八木澤先生
お世話になります。
12月にSHU01を購入をさせていただいた田中と申します。
できるだけ自力でやろうと３ヶ月ほど試行錯誤していたのですが、解決しないため、ご教示いただきたい次第です。

スイッチは、エーモンのNo.3211プッシュスイッチを使用しています（2極）。

ドルチェホーンとSHU01ユニットとの結線についてです。
ドルチェホーン単体では鳴ります。

SHU01の白線を、車両側からのホーンの配線と画像ファイルのドルチェホーンからの青線2本のうちの１本に接続しています。ドルチェホーンのもう一本の青線は、画像ファイルにあるようにボディアースに繋いでいます。

が、鳴りません。

申し訳ありませんが、アドバイスを頂けないでしょうか。

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田中 2月 9日(日) 14:15 車種は三菱、トッポBJで、型式はH42Aです。 スイッチの写真を添付しておきます。 よろしくお願いいたします。

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八木澤＠管理人 2月 9日(日) 16:01 その説明書からすると、「青線２本」の片方はアースで、もう片方に12Vをかけることでドルチェホーンが鳴る仕組みになっていると思われます。 SHU01の白線はマイナス出力ですので、この「もう片方の青線」につないでも動作しないです。 方法としては２つあります。 1.リレーを使ってSHU01白のマイナス出力をプラスに反転させて「もう片方の青線」につなぐ 2.ハンドル根元あたりにある純正のホーンスイッチ線(マイナス入力）にSHU01白をつなぐ お奨めは２です。

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田中 2月10日(月) 05:39 八木澤先生 早々のお返事ありがとうございます。 ２番で試してみようと思います。 もし、うまくいかなかったときは、１番で行こうと思いますが、その場合は、画像ファイルの『マイナスコントロールをプラスコントロールに変換』を参考にして、つなげばいいのでしょうか？ 使用リレーはエーモンのno.1245です。

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八木澤＠管理人 2月10日(月) 07:36 はい、そのつなぎ方で大丈夫だと思います。

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田中 2月10日(月) 19:10 八木澤先生 いつもご丁寧に教えていただきありがとうございます。 やってみます。

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田中 2月18日(火) 15:56 八木澤先生こんにちは。 すみません、１のパターンでもうまく行かないのですが、この配線で合っていますでしょうか？

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八木澤＠管理人 2月18日(火) 16:45 その接続ですと、常にリレーの黄色線に12V電源がかかってしまっています。 ここにSHU01の白線を接続して動作させてしまうと、SHU01の出力回路に大電流が流れ込み、出力トランジスタが焼損してしまいます。 この図の通りの接続だと残念ながらSHU01は既に故障している可能性が高いです。

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八木澤＠管理人 2月18日(火) 16:46 こちらが正しい接続です。

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田中 2月18日(火) 17:18 すでに動作させてしまっています。 聞いてから接続すれば良かったです。 もし正しい接続でならなかった場合、SHU01は修理可能でしょうか？ それとも新品購入になりますか？

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八木澤＠管理人 2月18日(火) 18:19 修理可能です。 ご購入時の私からのメールにある修理依頼票と修理費と一緒にメール記載の私の住所へお送りください。

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田中 2月19日(水) 07:18 ありがとうございます。 もし壊れていましたら、修理の方向でよろしくお願いいたします。

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八木澤＠管理人 2月19日(水) 15:24 拝承致しました。

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田中 2月25日(火) 13:21 お世話になります。 やはり壊れてしまっているようですので、修理をお願いいたします。 よろしくお願いいたします。

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八木澤＠管理人 2月25日(火) 17:33 わかりました。故障品をお送りください。

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田中 3月 1日(土) 12:31 お世話になります。 遅くなりましたが、火曜日にそちらへ発送させていただきました。 そろそろ着く頃かと思います。 お手数ですが、修理の方よろしくお願いいたします。

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八木澤＠管理人 3月 1日(土) 17:08 故障品届きました。 早速調べてみましたが、やはり出力回路が壊れていました。 部品を交換し正常に戻りましたので、明日発送させていただきます。

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田中 3月 5日(水) 21:01 八木澤さま 本日届いていました。 早速つけたところバッチリでした。 色々とありがとうございました。

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八木澤＠管理人 3月 5日(水) 21:35 取り付け完了おめでとうございます。 無事に解決できてよかったですね。 ご連絡ありがとうございました。

お世話になります。
相談ですが、７０系カムリへの装着について、キーレス連動したいのですが、可能でしょうか？また、どの商品の組み合わせとなりますでしょうか？

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八木澤＠管理人 3月 2日(日) 23:53 お問い合わせいただきありがとうございます。 残念ながら70系カムリへの適合は現時点にて確認できておりません。

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yocchi 3月 3日(月) 13:33 早速メッセージありがとうございます。 そうなんですね。 了解しました。

いつもお世話になっています。今回割り込みリレーを用いてDLU03を取り付けします。
画像のような配線図の場合、TとGY線を切断し、それぞれTに桃、GYに灰の各線を割り込ませると思っているのですが正しいでしょうか。
また、桃黒線にDLUの黄色線を割り込ませることで車両レバーからのアンロックで再ロックできると思っているのですが認識正しいでしょうか

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r-ky 2月13日(木) 01:16 桃黒ではなく灰黒、ですかね

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八木澤＠管理人 2月13日(木) 07:02 配線図を見ると、Tがロック時12Vで、GYがアンロック時12Vになるので、この2本を切断して割り込ませる形になりそうです。 車両レバーで全席アンロック動作をした後の再車速ロックは、灰黒に黄ですね。

八木澤先生、こんにちは。
DLU03をかれこれ8年くらい使用しております。

先日からドアロックが動かなくなってしまい、故障診断をしております。
現状、電源を入れるとランプが4回、車速を拾うと4回点滅、4回点滅と繰り返しているような状態で、車速が止まるとランプも停止します。
切り分けのために橙線と黄色線を切り離したところ、ランプが何も光らずドアロックも動かない状況です。

灰色はL信号、橙2本をそれぞれシートベルト信号線、ドアアンロック信号線に接続して利用しておりました。
動かないとなると故障が考えられますでしょうか。他にできる切り分け等ございましたらご教示いただけますと幸いです。

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八木澤＠管理人 1月25日(土) 14:45 なにか不安定な動作になっているように感じます。 赤線と黒線の接続状態を点検してみてください。

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r-ky 1月27日(月) 22:52 ご回答誠にありがとうございます。 電源系統等今一度再接続してみました。結果、なんとかロックは動くようになりました。 しかし、車両側でドアロック解除した場合に再度ドアロックが動かないようです。 ドアロック操作時橙線がアースに落ちることはテスターで確認できました。何か原因は考えられますでしょうか。

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八木澤＠管理人 1月27日(月) 23:54 その橙線がアースに落ちている時間が短くなっているということがないでしょうか。 アンロックボタンをしっかりと長く押すと再車速ロックできたりしませんか？

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r-ky 1月28日(火) 08:53 ご回答ありがとうございます。 アンロックのレバーがあり、引っ張っている間はマイナスに落ちるため、しばらく引っ張り続けてみましたがやはり再ロックがかからない状況です。 シートベルト信号線については反応しておりシートベルトを外すとアンロックします。

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八木澤＠管理人 1月28日(火) 08:57 アンロックのレバースイッチの問題ではないということですね。 シートベルト信号にも橙線を使っておられるということですので、橙線２本を入れ替えてつないでみてどうなるか試すと原因が見えてくるかもしれません。

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r-ky 2月 8日(土) 16:49 お世話になっております。本日入れ替えて試してみたところ、動作が変わらなかったです。。 今までこの配線で動作をしていたのですが…。 別途ドアロックアクチュエーター行きのプラスコントロールの配線を使用して改善を図ろうと思います。ご相談乗っていただきありがとうございました。

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八木澤＠管理人 2月 8日(土) 23:45 入れ替えて動作が変わらないということはユニット側の問題ではなくて車両側の問題の可能性が高いです。 車両側の回路が経年劣化で変化してきたのかもしれませんね。 ドアロックアクチュエーターのアンロック側配線をプラス入力で使うのが確実そうです。

相談に乗っていただきたいことがあります。
先日、ナビを入れ替えてからロックがかからなくなったようです。
起動時LEDが4回光ます。後は光りません。
車速パルスが来ていないためロックがかからない様です。一人でできる確認方法はありませんか？(テスター等で）
宜しくお願いします。

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八木澤＠管理人 12月22日(日) 20:42 車速パルスは、テスターで電圧を見ると良いかと思います。 ゆっくりと車を動かすと、５Ｖと０Ｖを繰り返すはずです。 ５Ｖではなくて１２Ｖの場合もありますが、電圧がパルスとして繰り返し計測されればＯＫです。

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沢田正徳 12月22日(日) 22:05 回答有り難うございます。 週末に確認したいと思います、

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沢田正徳 12月27日(金) 17:38 今日確認したところ停止時０、３ｖのどちらかで、走り出すと不安定になり０から1，5ｖの間を行ったり北利子３０ｋｍ／ｈぐらいになると１．２ｖで安定します。 これは車速信号が来ていると考えても良いでしょうか。 車速が取れているようですと本体の故障になるのですか。 宜しくお願いします。

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八木澤＠管理人 12月27日(金) 20:14 ちょっと変な電圧ですね。 想定した電圧よりもかなり低いです。 ナビを入れ替える前と後で、取り出した信号線は同じ場所からでしょうか。 同じ場所から取っている場合は、ナビの配線を外した状態でどうなるかも見てみたいです。

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沢田正徳 12月27日(金) 21:40 信号線は同じ所からです。 ナビはホンダ純正同士入れ替えました。

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八木澤＠管理人 12月27日(金) 22:07 ホンダ純正同士の入れ替えなら特に状況が変わったとは思えませんね。 そうなると、DLU03の白線の接続が接触不良になった可能性があります。 普通、ナビの入れ替えぐらいでDLU03が故障することは考えにくいです。

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沢田正徳 12月27日(金) 23:14 先代オデッセイ(RA6)から使用しているので約２０年 使用しています。縦長です。 本体を覆っているカバーを一度取って本体を確認しても 良いでしょうか。

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八木澤＠管理人 12月27日(金) 23:48 縦長って、カバーのチューブは黒色ですか？

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沢田正徳 12月28日(土) 00:14 黒色だと思います。

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八木澤＠管理人 12月28日(土) 07:14 黒ですとDLU03ではなくてDLU02です。 配線の接続状態に問題がなければ、ユニット故障の可能性もあるかもしれません。

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沢田正徳 12月28日(土) 10:26 古い物でも修理出来ますか。 無くてはならない存在です。

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八木澤＠管理人 12月28日(土) 10:37 見てみないとわかりませんが、故障した部分の部品があれば修理可能です。 メールにてお問い合わせください。

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沢田正徳 12月28日(土) 11:34 カバーをはがしで基盤を確認したところ DLU01-2と書いてありました。 新規購入の方が早く復帰できそうなので 思案中です。

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沢田正徳 1月 1日(水) 13:11 明けましておめでとうございます。 部品到着しました。 作動完璧です。 有り難うございました。

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八木澤＠管理人 1月 1日(水) 15:05 あけましておめでとうございます。 無事に復旧できたとのこと安心いたしました。 また永く使ってあげてください。 今後ともよろしくお願いします。

こんにちは。タイトルの商品を使い続けて15年位経ちます。お正月開けから装着車種3台目のハスラー(MR31S）に乗り換える予定です。そこで、ハスラーに移植をしたいのですが、装着可能でしょうか？可能なら必要な回路情報はどこかで入手可能でしょうか？お教えくださいませんか？

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オールドファン 11月29日(金) 12:42 現在の車種はスズキ、ワゴンR(MH22S）です

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八木澤＠管理人 11月29日(金) 17:01 永く使っていただきありがとうございます。 ハスラーの情報は私の方では把握できておりません。 車速感応ドアロックユニットは、割り込みリレーが必要になる可能性が高いと思います。 複数のユニットになるので車両の配線図で確認したほうが早くて確実かと思います。

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オールドファン 11月29日(金) 18:31 八木澤＠管理人　様 > 永く使っていただきありがとうございます。 こちらこそ、トラブルも無く、移植して引き継いで使用させて頂いております。 トヨタシエンタ→ワゴンRの移植（5年前）の際に何かが必要で追加で購入したのですが・・・何だったか？近日中に現車（ワゴンR）をバラシて見ます。 また、車両の配線図を探してみますので再度相談させて下さい

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八木澤＠管理人 11月29日(金) 21:20 シエンタ→ワゴンRでしたら、割り込みリレーWKR02を追加で使っているかと思います。

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オールドファン 12月 1日(日) 22:18 本日、バラして確認しました。やはり割り込みリレーが追加で設置してありました。何とか必要な配線を見つけたいと思いますので、その時は相談させてください。スズキは割り込みリレーが必要と言う事で良いのでしょうか？そのまま移植で問題無いのですかね？

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八木澤＠管理人 12月 1日(日) 22:41 スズキ車では割り込みリレーが必要になることが多いですね。 ワゴンＲからの移植なので同じ構成のままでいけるんじゃないかと思います。

車種はパジェロV98WでDLU03とWKR02を組み合わせて接続しました。
15kmを超えるとロックされますが運転席だけロックされます。
集中ドアロックでアンロックしましたが再ロックされません。
黄色線はドア側アンロックに接続済みです。

一度桃と灰をドア側に、桃黒と灰黒をリレー側に逆接続してヒューズを飛ばしてしまいました。
これが原因で壊れてしまったのでしょうか？

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八木澤＠管理人 10月26日(土) 19:18 運転席だけでもロック動作しているのなら逆接続が原因ではないと思います。 WKR02を割り込ませる配線が運転席ドアロックアクチュエーターの線だったのでしょう。 普通なら運転席が動作すれば、他のドアも連動することが多いのですが、この車種ではそういかないみたいですね。 こちら↓に参考になる情報があります。 https://www.mskw.co.jp/engsta/pdf/K403505C.pdf これにある、ロック線とアンロック線はマイナスコントロールになっていないでしょうか。 アースに一瞬落とすことでロックやアンロック動作ができるなら、WKR02無しで動作できそうなのですが。。。

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SUSHI 10月27日(日) 17:27 返答ありがとうございます。 白色１８Pカプラ、D113のほうにつなげていました。 ご提示いただいた情報をもとに、集中ロックスイッチ （白色１６PカプラD112）のほうに接続して試してみます。

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SUSHI 10月30日(水) 15:41 集中ロックスイッチにリレー無しで接続したら無事ロックされるようになりました。 再ロックがまだうまく行きませんが、いろいろ試してみます。 ありがとうございました。

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八木澤＠管理人 10月30日(水) 18:01 集中アンロック後の再ロックについては、D113カプラの15番（青/赤）にDLU03の黄色線を接続すれば動作すると思います。

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SUSHI 10月31日(木) 18:51 お返事ありがとうございます。 残念ながら15番に接続しましたが再ロックされませんでした。 接続不良などもう一度確認してみます。

ご無沙汰しております。
以前、PE8Wデリカスペースギアでお世話になった者です。
配線図作成等では大変お世話になりました。

あの車は廃車になり、現在はU30プレサージュに乗っております。


今回の質問ですが…
H8.2 E-L610S ダイハツムーヴ4WD
以前デリカで使っていたABU2Cを、このムーヴに取り付けようとしております。

大体の配線は終わったのですが、橙線の処理です。
キーリマインダーが一番確実なので、そこから取ろうとしてますが…
・キー差し時　実測で8V
・キー抜き時　0V(アースには落ちてない)
※車体側　橙/黒＝+B、橙＝帰り線？の2本仕様、行き先は多分ブザー
ここの橙線に、ABU2Cの橙線を接続しましたが、反応なし…
テスターで調べた所、どうやらキーを抜いても12Vの印加が止まるだけで、アースには落ちてない模様。


この場合、キースイッチが入っている橙線にリレーを入れて、B接点リレーで駆動すれば動くんでしょうか？
ちなみに、キーレスユニットにも橙線は入っていて、キーの有無を見ている様です。

ご教示賜れたら幸いです。


※手書きですが、L600S/610S用の接続図置いときます。ご参考までに。

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八木澤＠管理人 9月23日(月) 17:39 それで良いと思います。 こちら↓の３のやり方になりますね。 http://www.yagisawa.net/files/key_rendo.gif

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ほりやん 9月23日(月) 18:46 管理人様 承知致しました。 エーモンの小型1Tリレーの在庫があったと思いますので、明日にでもちょっと組んでみます。 お忙しい中ご教示頂きまして、有難うございました。 結果はまたお知らせ致します。

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ほりやん 9月24日(火) 16:36 管理人様 ちょっと早く仕事から帰って来れましたので、リレーを組んでみました。 バッチリ動きました。パッと見てドアロック／アンロックが分かる様になりました。 もう見かけなくなった初代MOVEですが、もう少し子供の運転の練習台になって頂きます。 ご教示誠に有難うございました。

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八木澤＠管理人 9月25日(水) 06:18 取り付け完了おめでとうございます。 うまく動作できてよかったですね。 子どもが運転するようになると、親としては最初はドキドキですよね～ お子様のご安全を祈ります。 今後ともよろしくお願いします。

誤字等が有り
複数回削除しましたすみません

もう20年程度前になると思いますが
トヨタ プラッツに八木澤さまのユニットを付けて
楽しんだmoonと申します

時流れ
娘が免許を取り
中古で日産ノートe-POWER
HE12 NISMO Sを共用で購入したのですが

前置きが長くすみません

さて、
E12系ノートが
オートウインドウユニット
AWU01動作確認車種にありましたが

助手席ドア内のみで取付完結可能でしょうか？

アースをドアから車内に
純正ドア配線が通るグロメットを通して
取らないとならないでしょうか？

もしも
御存知でしたら御教授ください

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八木澤＠管理人 9月18日(水) 14:16 E12系ノートの配線図の一部があるので調べてみたのですが、「助手席ドアリクエストスイッチD11」にアース線が来ているみたいです。この線がある程度の太さがあれば使えるのではないかと思います。

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moon 9月18日(水) 15:27 早速の御返信ありがとうございます それでは注文メールをお送りしてお願いしようと思います

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moon 9月18日(水) 22:20 八木澤さま すみません 該当部分の配線図(AWU01取付配線部分) をいただくことは叶いますか？

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八木澤＠管理人 9月18日(水) 22:33 私が持っているのはドアロック回路の配線図だけでして、パワーウィンドウの配線図は無いんです。 リクエストスイッチはドアロックの配線図に記載がありました。

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moon 9月19日(木) 00:13 御返信ありがとうございました すみません 重ねて御礼申し上げます

購入からは10年ほど経ち、現在の車両に取りつけてから、約2年超になります。
最近、自動アンロックの動作が安定しません。
（ほとんど作動せず、たまに正常作動する。）
MT車のため、黄線にリバース信号、橙線にパーキングブレーキ信号線に結線しております。
どちらの信号でも反応しません。
近々で、配線系をいじった経緯もございません。
ユニットの経年劣化なのか、究明方法が何かございましたら。ご教授願います。

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八木澤＠管理人 7月11日(火) 09:42 車種は何でしょうか？ リバースでもパーキングでもアンロック動作しないとなると、DLU03の青線の接続状態が悪くなった可能性があります。

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7月11日(火) 23:31 ご指摘通り、青線の状態が悪かったようです。 結線をやり直したところ、動作が正常になりました。 車種は、ZC33スイフトスポーツです。 ありがとうございました。

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八木澤＠管理人 7月12日(水) 11:27 無事に問題解決できてよかったですね。 ご報告ありがとうございました。 今後ともよろしくお願いします。

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6月30日(日) 18:13 約1年前に解決したのですが、配線を何もいじっておりませんが、また同様の事例が発生しました。 15Kmでロック→OK サイドブレーキまたはリバースでアンロック→NG 本体のLED表示は、ロック時1回点滅 サイドブレーキまたはリバースにて4回点滅するもアンロックせず。 本体に接続するアンロック線に検電ドライバーにてテストした所、アンロック時0Vになっている。 上記の状態ですが、ご教示いただけると幸いです。

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八木澤＠管理人 6月30日(日) 21:02 自動アンロックのタイミングで青線（アンロック出力線）が一瞬０Ｖになることが確認できるのでしたら、青線の接続不良が起きていると思われます。 ご確認ください。

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7月 7日(日) 20:11 ご連絡が遅くなり申し訳ございません。 ユニットから出ている配線をビニールテープでまとめて、コンパクトにしていたのですが、これを取ってフリーにしたところ、動作が元に戻りました。 特に強いテンションがかかっていたとは思えないのですが・・・ この部分は、昨年は手をつけていない箇所です。 現状で様子を見てみようと思います。 ありがとうございました。

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八木澤＠管理人 7月 8日(月) 06:17 ちょっとモヤモヤしますね💦 しばらく様子を見てたほうが良さそうです。

最近、ドアロックした時に運転席側だけ格納できなくなりました。何が原因でしょうか？
よろしくお願いします。

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八木澤＠管理人 6月28日(金) 07:13 自動格納ミラーユニットの出力は一つだけで、それを受け取った車両側で左右ミラーに信号を分けています。 片側だけ動かないというのは、ミラー自体の動きが渋くなった可能性が高いです。

VOXYに付けていたDLU03をワゴンRスマイル（MX91S）に付け替えたいと思っています。WKR02が必要かどうか知りたくご回答のほどよろしくお願いいたします。

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八木澤＠管理人 6月23日(日) 14:33 残念ながらこの車種の情報がなくわかりません。 車両の配線図で確認されたほうが確実かと思います。