バードマンのフライトログ（BBSより）

晴れのち曇り（１２：１０～１３：２０　弱風）のち晴れ
北北東の風　弱風から徐々に強くなり、３時頃は６～９ｍか
ソアリングタイム　１１時～１２時と１時半～３時（２時４０分から強風）
積雲も少しでき、最高高度は７００ｍ位か（ゲイン４００ｍ）
フライヤー　１０人位

やっぱり王越は、変化が大きい。
変化が大きいので、フライトプランを立てることが楽しい。
どの位自分の予測が当たるのか？
今日は北北東の風だったので、乱れたサーマルもなく、単に強風に注意すれば良いだけだった。　
２時前に岡山の煙突の煙が水平位からたまに下方になったり、波の形が変化していたので、
瀬戸内海を渡った風が、４０～５０分位するとこちらにやって来てやはり強風になってしまった。
２時半ごろ強風に対する注意無線をイントラがいれてきたので
多くのフライヤーがランディングに向かう。
数人ショートして、田んぼに下ろす。５００ｍから向かったのにギリギリだったという人もいた。
結局、ＳＹさんと２人きりになる。
タクティックのＳＹさんもトリムで時速３～５ｋｍになったというのでランディングに向かう。
ビックイヤーロリングによるトップランを実験したが＋３ｍで上昇したのであきらめ、
強風に対する編流飛行の練習をする。
風に対して、ＧＰＳの速度を見ながら編流をかけていくと少しずつ速度が速くなっていく。
時速５ｋｍが、アクセル５０％で編流をかけると１７ｋｍになっていた。
ホロではトリム５９ｋｍ。
グライダー　３００時間以上のバルカン８０～１００ｋｇを９３ｋｇでフライト。
イントラさんが、岡山に強風注意報が出たと無線でいうので、
安全を考え、ランディングに向かう。ＬＤも５～６ｍ吹いていた。
その２０分後、さらに強くなる。

「どこまで安全に楽しめる風か？」
コンディション変化を正確に予測することは、安全上必要でもあり、
難しいけれど、楽しみでもある。
強風のときは、編流飛行の練習をすると面白い