バードマンのフライトログ（BBSより）

晴れ　ときどき積雲もあり

ＴＯの風・・・南南東～南１～５ｍ　のち4時頃から東のサイド風２～３ｍ
ソアリングできた時間帯・・・11時頃～4時頃（約5時間　飛びっぱなし）
高度・・・８００～１０００ｍ（たまにできた積雲の雲底８００～９００ｍ）
　　　　　　ハングから2時頃「１０００ｍに到達！」と無線が入っていた。
サーマル・・・リフト：＋２～５ｍ/ｓ
　　　　　　　乱流の程度：普通～やや乱れあり（危険性はなし）
　　　　　　　　　　　　　ＦＲ２で、潰れはなかったが、カウンターフレアー10回ほど必要
アウト＆リターン・・・ＴＯから３～５ｋｍ（ハゲ川や仁淀川方面）
フライヤー・・・30数人（ハング20数人　パラ7～8人　ビジター20数人）
　　　　　　　　　京都ハング高岡合宿３日目
　　　　　　　　　
　　　坂本イントラが、風の読み方・サーマルの見つけ方・センタリングのタイミングなどについて
　　無線でビシバシ体育会系の指導をしていた。
　　今日は、ミズノという成り立てパイロットがアマサキまで高度を落としステイしていたため、
　　そのパイロットにテイクオフまで戻ってくるように指導していた。
　　　ハングの練習生、東風に変わったため、５～６人テイクオフ中止。　
　　　フライト後も河原で、７時までハングのトーイング練習を熱心にしていた。

アクシデントなど・・・山沈１件
　　　　　　　　　　（私です。心配掛けてスイマセン。　自己回収１時間　
　　　　　　　　　　　川Ｄさん、ハーネス運んでくれてありがとう）
　（原因）　ＦＲ２でトップランのため、右片翼折をして回復させたところ、山から高度２０ｍ位
　　　　　で失速し、ＴＯから東１００ｍ位の、ドングリのような木の中にバサバサ。
　　　　　　失速した原因は、低速では非常に失速しやすコンペ機がかなり劣化していたことが
　　　　　主な原因ではないかと思う。乱流の影響やブレークコードの引きすぎ等のミスは
　　　　　なかったと思う。
　　　　　　劣化したグライダーによる沈は、アバックスＲＳとノマドのスタ沈をたして３回目。飛ぶたびに劣化してゆくグライダーがどこまで安全に乗れるか、反省しなければいけ
　　　　　ない。グラハンテストによって、グライダーの劣化状況も判断していたのだが、もう
　　　　　少し判断基準を厳しく見直す必要がある。反省。
　　　　　　フライト時間は多分、私が８０時間位乗ったので、１５０～２００時間位ではないか
　　　　　と思う。　劣化したＦＲ２でのフライトは、今日が最後になった