サポート＆おしゃべり掲示板

八木澤＠管理人

6月30日(日) 18:10

お問い合わせいただきありがとうございます。
WKR02が必要だと思われます。

サーベク

6月30日(日) 20:09

連絡ありがとうございます。
購入します。

サーベク

7月 7日(日) 19:08

こんばんは。
本日、車速感応ドアロックとハザードユニット取付完了しました。動作確認し、正常に動作しています。ただ　Pシフト信号の室内配線が無く、サイドブレーキへの配線のみになってしまい、チョット残念です。今後の課題として考えてみます。（エンジンルームから室内に引き込むしかないみたいです。）

八木澤＠管理人

7月 7日(日) 22:26

取り付け完了おめでとうございます。
時間がある時にでもエンジンルームからの引き込みに挑戦してみてください。
何度もやりたくない作業でしょうから、多芯ケーブルで引き込んでおくと良いかもしれません。
今後ともよろしくお願いします。

サーベク 5月 4日(土) 12:48

こんにちは。
セルボ取り付け時、アドバイスありがとうございました。
今回セルボからホンダシャトルに乗換え、ドアロックとハザードユニット移設しよう思っています。
ドアロックリレーとABURYが必要かお教えください。
（ハザードスイッチを確認したところ、
押すと奥でロックし、再度押すと元の高さまで戻ります。）
よろしくお願いいたします。

八木澤＠管理人

5月 4日(土) 18:50

車速感応ドアロックユニットは、割り込みリレー不要の可能性が高いです。
ABURYが必要かどうかですが、車両の配線情報が無いので正確にはわかりませんが、ホンダ車では必要になることが多いです。

サーベク 5月 7日(火) 10:53

ハザードユニットのスイッチ取付に関してわからない点があります。
スイッチをステアリングパドルシフトスイッチを流用し、動作させようと思っています。
（シャトルGK8ガソリン車なのでGP8のステアリングに交換し、パドルシフト配線確認。配線の引回しまで終わっています）
ただ、スパイラルケーブルに１２Vを入力して大丈夫なのか？１２Vを降圧（5～6V）した場合、
ハザードユニットが動作可能なのか？
すみませんがお教えください。

八木澤＠管理人

5月 7日(火) 13:34

そのスパイラルケーブルの電気的仕様がわからないので、正確なことは言えませんが、リバース連動ハザードユニットのスイッチ配線には大きな電流は流れませんので、多分問題は無いかと予想します。
こういう場合、電圧は問題ではなく、電流の大きさが問題になります。電圧が高くても電流が少なければ大丈夫です。

サーベク 5月 7日(火) 13:50

ありがとうございます。
ACC電源（スパイラルケーブルの手前）にヒューズを取り付け配線してみます。
ヒューズですが、何アンペアがいいでしょうか？
素人的な質問ですみません。

八木澤＠管理人

5月 7日(火) 15:33

0.1Aぐらいで十分です。

5月18日(土) 15:10

こんにちは。
サンキューハザード．ドアロックユニット取付完了しました。アドバイスありがとうございました。
ドアロックユニットですが、基本動作は正常に機能しています（15㎞でロック、走行中アンロックからの再ロックします。）
リバース時アンロックさせようとカーナビ後ろのリバース信号線分岐させ、ユニットから出ている
黄色線に接続しましたが動作しません。
原因がわからない状態です。すみませんがアドバイスお願いします。

八木澤＠管理人

5月18日(土) 16:20

リバース時のアンロックは、車速ロックがかかった状態で動作するのですが、走行せずに手動ロックさせてから実験してたりしませんか？

5月18日(土) 16:47

車を走行ロックさせたのちリバースにしたところアンロックしました。
ありがとうございました。

サーベク 5月31日(金) 12:32

おはようございます。
先日、車速ドアロックとハザードユニット取付完了しました。
ドアロックは、Pシフト・Pブレーキ・リバース線に接続動作確認出来ました。助手席側シートベルトも連動させようと思いましたが、燈線の空きがが無い為諦めました。
ハザードユニットもパドルシフトスイッチを流用し操作も快適です。取付に時間はかかりましたが大変満足しています。色々アドバイスありがとうございました。
㏋内のワゴンRに取付されたアイドリングキャンセルユニットですが、今後製作販売予定はありますか？

八木澤＠管理人

5月31日(金) 19:27

DLU03の橙線や黄色線が不足する場合は、図の様にダイオードを使って増やすことが可能です。
アイストキャンセラーは今のところ販売する予定はありません。