バードマンのフライトログ（BBSより）

晴れ　積雲あり　雲底１０００ｍ位　南東のち西南西　１～５ｍ
ソアリングタイム　１２時前～４時半（５時間）
２時半ごろまで、バブル系のサーマルが多く、
リッジ面を飛ぶフライヤーは、多少ダンシングなフライトをしていたような。
プラスマイナス４～５ｍ　たまにゲンコツも。
サーマルの息が少し荒くなった時に、すタ沈１。
２時半ごろ、４・５機雲底近くまで上げる。
その後、穏やかに２時間ソアリングを楽しむ。
フライヤー　１５・６人

くっ、くっ、くっ、苦しい！！！
往復４時間運転して、ぶっ飛び１０分でお終い。
先々週の日曜、先週の日曜、昨日とも北風の強風のため
フライトできず。
パラも人生も、落ち目かな～。悲しい！（一筋の涙）
１時に神南のテイクオフにつくと、
北北東系の風0.5～1.5ｍ　高気圧に覆われ、快晴、積雲なし。
数人ぶっ飛んでゆく。
もう少し待てば、ソアリング条件になるかもしれないと期待して
亀仙人さんや浦０さん達とコンディションの話をしながら、永延
いい風を待つ。しかし、風は更に弱くなり、無風、微風で、
向きも定まらなくなる。
３時前、急に用事ができたということで、亀仙人さんが帰り、
西ポンさんもすぐ帰る。
よくあることだが、永延待ってもコンディションが変わらないのに、誰かが下山したり、
多数がぶっ飛んだりすると、それを見ていたかのように、急に風が変わることがある。
今日は、２人が下山して５分後、突然西のサイド風２～３ｍに
急変する。スタ沈の心配がなくなり、兵庫のビジターさんたちが次々テイクオフしてゆく。
私は、もっと待てばソアリングできるようになるかも知れないと思い、
３０分程グラハンをして待つ。その後、結局ぶっ飛ぶ。
私の後に出た地元の二Ｏさん達数人は、テイクオフ後すぐに
オオト山に走り、そこで１時間ほどリッジソアリングをしていた。
そういう選択肢もあったのかと、後悔をする。

ランディングで、イントラさんに「いつからオオト山が
リッジコンディションになっていたのか？」と尋ねると、
「３時頃からはソアリングできたのではないか」とのこと。
予測できていれば、そうゆうフライトプランも立てれたのにと、
後悔ばかりの１日になってしまった。

高岡は１０００ｍ位上がり、ソアリングできたとのこと。
双海は稲見さんが３時間以上ソアリングしたとのこと、
坂出は、王越で１時間位ソアリングできたとのこと。
塩塚は、後にソアリングもできたとのこと。
このことを知って、さらに悲しくなってしまった！（エ～～～ン）

明日は、高岡が南３ｍ位でばっちりなので、３時間以上のソアリングと、
１２００ｍ以上上がりたい。

晴れ　南南西３～６ｍ（一時７・８ｍ）
ソアリングタイム　１時前から５時２０分以後５時間位で中だるみ無し
海抜１００ｍ弱だが、３時過ぎから海上に積雲ができ始め、
テイクオフ前で、ゲイン１４０ｍ上がる。
ソアリング範囲　東西２ｋｍ、南北４００ｍ位。
フライヤー２人
『バードマン流、横浪の楽しみ方』
スカイラインを走っている車と、アクセルを踏んで競争したり
載ってる人に手を振って会話したり、
別荘でくつろいでいる人と会話したりする。
テイクオフにギャラリーがいる時には、肩に止まったり、
手にタッチしてスキンシップをする。
太平洋の水平線を眺めながら、ニュージーランドを想像してみたり、
海の岩礁を眺めては、大きなコロやグレが泳いでいるだろうと想像してみる。
沈下の少ないマヌーバも楽しい。
廃墟になったレストランの先端に止まる練習をすると、緊張感があって面白い。
屋上に下ろすことはそう難しくないと思うが、先端に止まるのはかなり難しい。
この日初めて２０分程練習したが、慎重にアプローチしたので２ｍまでしか近づけず。
トンビが止まる２０ｍ位の電柱やカーブミラーの柱や小さい木もある。
３時半頃から風が６ｍ以上（ＴＯで何もしなくても４０ｍ以上浮いてしまう)になったので、
特殊なトップランの練習をあれこれ。

トンビが１０羽位遊びに来ていたので、近づいて背中の模様を眺めたり、
翼の使い方を観察したり、しきりに首を動かすのでその訳を想像したりする。
ここは、近づいても逃げないトンビが多い。
夕日が西の山に沈むのを見届けて、５時１５分トップラン。

４時頃４～６ｋｍ（？）先の太平洋上にできた、
小型の雄大積雲。雲頂は、３０００ｍ位だろうか？
雲頂の雲がもくもくと大きくなっていた。
中心のリフトは１０ｍ以上と思われる。　
空気が冷えて、海水温の方が高くなった為か
次々に海上に積雲が現れる。　
何度か海上にも走ってみたが、いいリフトには出会えなかった。

安田や津野町（ゲリラ飛び）に飛びに出掛けたフライヤーもいたそうな