バードマンのフライトログ（BBSより）

（斗賀野）
晴れ　９時～９時５０分北風のアゲンスト　１～３ｍ
ＴＯのみの風で、下から吹きあがってくる風ではなかったので、ソアリングできず　ぶっ飛び　２本
　
１１時頃、海風の影響でアゲンストが止まり、無風・微風。
１１時過ぎ、Ｂ級練習生、スタ沈
枝打ちしていない１５ｍ位のヒノキの植林
回収４０分・・・久しぶりにお猿になる
１２時　南のホロ　２～３ｍ

大騒動・・・反省
単なるスタ沈だったが、「パラが公園に墜落した」との
住民の誤報でヘリやパトカー数台がサイレンを鳴らして駆けつける騒ぎとなった。
若い警察官からは、「もうここで飛ぶな！」と激怒される。
その後、消防署や警察署に事情の説明や謝りに行く。
事情を説明すると、笑って許してくれた。

スタ沈を、私たちは軽い感覚でとらえたが、このとき
警察と消防に連絡しておけばよかったと、後悔する。
（軽率なミスが重なって、高岡への移動が遅くなる。
予定では、１時から高岡で２時間以上ソアリングするつもりだったのだが、残念、無念。）

フライヤー１４人

（高岡）
晴れ　南系の風　３～５ｍ？
ソアリングできる時間帯　１２時～４時半（４時間位）
最高高度　１０００ｍ強
マックスリフト　+７ｍが出たとのこと・・・　珍しい！
フライヤー　２０数人
　　
ゼロパラ組みのソアリング時間帯は、３時～４時半で、
５分～５０分程の非常に短いソアリング時間になってしまった。
それでも、６００ｍ位（ゲイン２００m）上がった人もいた。

晴れ　南西系のホロ　１～４ｍ位
（天気予報）
　　ウエザー　１２時～３時　晴れ　北西　４ｍ
　　ヤフー　　１２時～３時　晴れ　西北西　２～３ｍ
　　気象庁　　１２時～３時　晴れ　西　０～２ｍ　静穏
　　　
１２時半頃、高岡のコンビニから西の空を見ると、薄い高層雲でかなり白くなっていた。
このまま曇りがちになるかもしれないと予想し、天気予報の風向きと中国大陸の弱い
高気圧を信じ虚空蔵山に決めたのに天気予報の大嘘つき！　ひどすぎる！

ソアリングできる時間帯　ホロのためなし（高岡は、２人ソアリングできたとのこと）
ホロの風に向かって、ゲイン１ｍ、フライト時間３秒
ホロの風に向かって、グラハン　１時間・・・トホホ！
フライヤー　私とゼロパラのみなさん及びスカイフレンズ１５人位

須崎市のアメダス　標高４ｍの今日のデータ
これによると、午後４時南南西２ｍ　５時北西２ｍ（日照なし）

４時２０分頃下山。ＴＯが北風になったのは、４時５０分頃だろうか？
風の予測は、難しすぎる。しかし予測せねば・・・・・。
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-74311.html?groupCode=56&areaCode=000

高知市比島上空のウインドプロファイラ（上空１～９ｋｍの風）
http://www.jma.go.jp/jp/windpro/47893.html

晴れ（高気圧に覆われ、エリア内積雲できず）
南西系の風　0.5～３ｍ
ソアリングできる時間帯　１２時半～４時（３時間半）　　
（中だるみ数回あり、２時半の中だるみで３機一瞬でもれなく撃沈）
最高高度　７００ｍ位　（稜線沿いしか移動できず）
フライヤー１０人位（ビジター１人）
アクシデント　なし　（テイクオフ後、ラインのくぐれ１件）

１２時４０分～３時１０分まで連続ソアリングをする。
清滝寺周辺で、高度１８０ｍ～２５０ｍで４０分。
早く上げ直してＴＯに戻りたいのだが、戻れない。
　
アンテナから大平峯周辺で、高度３８０ｍ～５００ｍで４０分。
２時半頃、テイクオフを見ると、石土の森（４６７ｍエリアで１番高い山）
周辺をソアリングしていた３機のグライダーが、突然の中だるみに遭遇し、じりじり高度を下げ、
８分で忠霊塔のＬＤにランディングする。

中だるみ（リフトが無くなる）の原因は、
①太陽が雲に遮断され、地表を温める光(熱）がなくなり、上昇する空気（リフト）がなくなる。
②リッジ面の前（高岡では１～２ｋｍ前のグランド）に大きなサーマルが発生し、
海風を遮断したため、山の斜面上昇風が一時的にとまる。
③山の斜面にホロが入る

以上の３つを予測できたときは、３分以内にトップランをして、
中だるみを回避するように注意しているが、時々予測が外れて、ランディングしてしまう。


『グライダーのコントロール技術は、正しい知識で、正しい練習を
繰り返せば、皆同じレベルに上達するが、風の正確な予測は、
知識だけでは不可能で、予測能力には大きな差がある。』

ＪＰＡによると、ソアリングテクニックはパイロットの腕で、
①修得は比較的容易で、数百時間の練習で１００％近いレベルに到達することが可能
②個人差つきにくい
③ソアリング能力が高くなるほど、重要な要素ではなくなる

サーマル発見能力はパイロットの頭脳で、
①１００％のレベルに到達するには、おそらく数千時間の練習と継続的な研究が必要
②パイロットによって差がつきやすい
③パイロットの能力が高くなるほど重要さを増す
④修得は困難で、奥が深い！！！

私もそう思う。
５０００時間を超えるフライヤーは、日本や世界に何人いるのだろう

曇り、１２時過ぎから晴れ　南西系～北系のアゲンスト0.5～３ｍか
ソアリングできる時間帯　１２時半～３時（ホロ+小雨で終わり）
風が弱く、安定したリッジソアリングが難しかった。
がしかし、ＳＹさんひとり、南斜面にうまく移動し、２時間位リッジアンドサーマルソアリング。
１時頃と２時頃いいサーマルに乗り、１０００～１１００ｍまで上昇し、雲中に入る。
　　　
最高高度　１１００ｍ弱
フライヤー　１０人位
アクシデント　なし（昨日は、回収１時間のスタ沈があったらしい）

天気予報は、ベタ曇りで北西３～５ｍだったが、晴れて、弱いアゲンストの
コンディションになる。
いつものリッジ風で、ワガの練習をしたかったのだが残念。

午前中　少し晴れ間、午後曇り
０～１ｍの弱い北西のホロ、時々無風。　
２時半～２時５０分まで、0.2～1.5ｍの弱い南風
ソアリングできず、みな、１・２本のぶっ飛び
フライヤー　１０人位
アクシデント　なし

何時か雲が割れるかもしれないと、大いに期待して、１２時半～３時まで太陽を待ち続けたが、
一度も土佐市に、光が当たることはなかった。悲しい！

天気予報
ウエザー　１２時～３時　曇り　南系３～５ｍ
ヤフー　　　　　　　　　晴れ　南系２～３ｍ
天気は、ウエザーが当たっていたが、風向き・強さはどちらも全く外れていた。
プロがこんな予報をしていていいものだろうか？？？
いいわけがない！！！