バードマンのフライトログ（BBSより）

１１時頃、虚空蔵山のＬＤ（斗賀野駅の近く）の田んぼの乾き具合をチェックしてＴＯに向かい始めると
ファーストフライヤーがぶっ飛びを始めていました。天気は、晴れ時々曇り、今日は普通にソアリングがで
きるだろうと考えながらＴＯに上がると、無風で、極たまに１ｍ前後のアゲンストが入っていました。一人
のフライヤーがセットアップして風を待ち、ひとりが補助し、もう一人は初めてのエリアと言うことで、様子
を見ていました。

ＴＯの風・・・１１時頃～１２時半　無風　たまに北や西１ｍ　数回南のホロもあり
　　　　　　　１２時半～１時過ぎ　北北西～北　１～３ｍ　日照も多少あり　ソアリングできそうな感じ
　　　　　　　１時過ぎ～１時半　　北北西～北　３～４ｍから突然７～８ｍに激変
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（エッジでのトップランを諦める）
　　　　　　　１時半～３時頃　　　北北西～北　６～１０ｍの強風で安定してしまう
　　　　　　　３時過ぎ～４時頃　　北西～北　　２～６ｍ　急に風力が下がり　安全な風

エリア空域の風・・・１１時～１時　　　西系の風　安全　　　６人ほぼぶっ飛び
　　　　　　　　　　１時過ぎ～３時前　西～北西　６～９ｍ　１人フライト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高度と空域により多少違っていたが、上限のコンペ機エッジで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トリム５～１０キロ　アクセル５０％で１２～２３キロ位。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時々鋭い乱流も混じり始め、不安が広がる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１回町の上で大きなＡストと２回の翼端潰れあり。
　　　　　　　　　　３時頃～４時過ぎ　安全な風　　６人楽しくソアリング

ランディングの風・・・１１時～１時過ぎ　北西系　０～３ｍ　安全
　　　　　　　　　　　１時半～３時頃　　南西～西～北西　２～７ｍ　向き強さとも気まぐれに激変
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私がランディングした１時５０分頃は、南西から西の風
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５～７ｍ位でほぼ垂直降下した。ホグマップの時速でも３～７
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キロ位が多い。
　　　　　　　　　　　３時以降　　　　西系で安定していたらしい。

フライヤー・・・四国ウイングの６人と私を入れて７人
　　　　　　　　　キャノピーから紐でとりつけた追尾カメラ（追っかけくん）もあった。
アクシデント・・・なし

天気予報では、西から北西４～６ｍ位の予想が多く、天気図的にも最大風速が１０ｍ以内ではないか
と期待して、管理者からのお誘いを受け虚空蔵山に向かう。途中仕事の電話が入り３０分以上ＴＯに
あがる予定が遅れ、１２時頃ＴＯに到着した。
　空は、晴れ時々曇り、ＴＯは男のエリアらしく、変化の多い、冷たく鋭い風が吹いていた。
１２時半頃までは、ベテランフライヤーなら、テイクオフ・ソアリングとも安全に飛べたと思うが、
その後は危険性がかなり高くなった。

ＴＯの風・・・１１時頃～１２時頃　　北西～北　　　３～６ｍ　　パラ１人　ハング１人飛ぶ
　　　　　　　１２時頃～１２時半頃　北　　　　　　３～８ｍ
　　　　　　　１２時半～１時半　　　北時々北北東　３～１１ｍ
　　　　　　　１時半～３時頃　　　　北時々北北東　１～１２ｍ　グラハン３０分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２時１１分から３０分ほど曇り、急に風が収まり２～６ｍと
　　　　　　　　　　　　　　　　　　静かになった時、ハングが１機テイクオフし１５分ほど飛んだ。

　１５ｍ位の突風が入るかもしれないと警戒した私は、すぐ飛ぶことを見送り、１時頃から、刈り取ら
れたバラあり・石あり・大きな岩石あり・前後左右上下に激変する乱流ありの超難しいテイクオフで、
最大限の危機意識のもとワガ用のシグマ６（２０キロオーバーで）でグラハンをし、ＴＯの乱流の程度
を体験してみた。９０％予想どうりだった。１回西のサイドに吹き飛ばされたが、５ｍほど上昇させて
ホバリングさせたり、乱流の中で１０秒以上頭上安定させるためにはどのような技術が必要なのかを考
えることができて良かった。鳥のように、あらゆる風の中で安定させる物理的技術は超難しい。
　３０分ほどグラハンしていたが、１０秒以上の完全な頭上安定は１度も出来なかった。

　結局、ＴＯに１２ｍ以上の強風は１度も入らず、多分ソアリング空域には８ｍ以下の風しか吹いて
いなかったと推測されるため、飛んでいればギリギリ安全にフライトできたと思うが、これで良いと
思う。
　西から北の雲の形も、雲頂が少しささくれた程度に止まっていたため、多分雲頂２０００ｍ位の風
速は、１５ｍ前後ではなかったかと推測される。２０ｍ以上になるともう少しささくれてくる。

フライヤー・・・３人（三重県、多度エリアからのビジター２人）と管理人Ｍさん

日本列島を西から東に移動する等圧線のゆるんだ弱い高気圧の影響で快晴、積雲全くできずブルー
サーマル。１１時過ぎＴＯに着くと、北の吹き流しは止まったり西から北西０.３～２ｍ位のホロの風
だったが、南東の吹き流しも０～３ｍ位のアゲンストが数分間隔で１０秒から１～２分アゲンストが入っていた。つまり、西から東の稜線に沿って、コンバージェンスサーマルができていると考えられる。
　急いで準備していると、ホロの割合が増えてきた。　ヤバイ、速く出なくては！
　私は、スタ沈は絶対したくないと考えているので、ライザーに確実なテンションがかからない場合は
テイクオフを取りやめるようにしている。ＴＯの風向・風速が非常に不安定で、グライダーがＴＲ２だ
ったため２回取りやめ、３回目に１２時過ぎテイクオフした。


ソアリングできた時間帯・・・１１時過ぎ～５時以上（６時間以上連続フライト可能）
ＴＯの風
　　１１時過ぎ～１２時過ぎ　西　北西　南　南西の風がぶつかり合い、非常に不安定
　　１２時過ぎ～１時半　西～北西　０.５～３ｍのホロが安定
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その後、誰もテイクオフせず・できず
　　１時半～３時頃　　　南西～南　３～６ｍ　海風が遅れて到着したらしく、アゲンスト吹きっぱなし
　　３時頃～５時以上　　南南　　　２～４ｍ　４時頃西に傾いた太陽の前に広範囲に高層雲が広がり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完全な曇りになったが、次の日雨が降るため気圧がさがり始めたらしく、アベント後の温度差の影響もなくなった５時以上の時間帯でもしっかりとしたアゲンストが入っていた。私は、予定があったのでこの風をソアリングすることはできなかった。

高度・・・８００～１１００ｍ　２時以降でも１０００ｍ以上のサーマルは発生していた。
アウト＆リターン・・・ＴＯから２～３ｋｍ
　　　　　　　　　　　　２時半からタンデムを予定していたため、攻めて距離をのばすフライトは
　　　　　　　　　　　しなかった。リターンをミスして下に降りると、１～２時間時間ロスをする
　　　　　　　　　　　ため、白い四国山脈の景色を眺めたり、ＴＲ２のグライダー特性の研究に集
　　　　　　　　　　　中する。乱流もやや多く、翼端が２～３ｍ４回一時的に潰された。
フライヤー・・・４人（リジット機　デルタ２　ゼニスエボリュウーションなど）
タンデム・・・１件　３時～４時まで約１時間リッジソアリング
アクシデント・・・なし

（私のフライト）・・・のべ３時間
　　①１２時頃～１時過ぎ　約１時間　２列ラインのＴＲ２　
　　　　　　　　　　　　　　ＴＯは北西のホロのため乱流に警戒し、数回高度を調整し、南のリー
　　　　　　　　　　　　　サイド側からトップラン
　　②１時半～２時頃　　　約３０分　オメガ７でソアリングとアクティブフライト
　　③２時過ぎ～２時半頃　約３０分　シグマ６でのワガ
　　　　　　　　　　　　　　南西系の風だったため、多くのバリエーションはできなかった。
　　④３時頃～４時頃　　　約１時間　ＵＰのＫ２(2)でタンデム
　　　　　　　　　　　　　　３０分位パッセンジャーだけに操作させた。　フライト酔いもなかった。
　　　　　　　　　　　　　「楽しかったが、指が冷かった！」と言っていた。
　　　　　　　　　　　　　　（間違って、夏用の皮手袋で飛ばしていた。Ｎさんゴメン！）

快晴、積雲が一切できずブルーサーマル。
サブランの吹き流しをすべて新しいものに変えたりする作業に時間がかかり、テイクオフが遅れて
しまい、貴重な大きなサーマルを逃してしまう。

ＴＯの風・・・12時頃まで弱いホロ、その後南と南西のアゲンストが混ざる条件になる。
　　　　　　　12時半頃～3時半　南～南西　２～６ｍ　4時過ぎまでアゲンストが入る。
ソアリングできた時間帯・・・12時頃～4時頃　4時間　飛びっぱなし可能
高度・・・８００～１８００ｍ弱
　　　　　　１４００ｍ以上のサーマルが少なくとも3回は発生し、多分半数以上のフライヤーが
　　　　　１４００ｍ以上上昇していたのではないだろうか。
アウト＆リターン・・・ＴＯから３～１１ｋｍ（西５ｋｍ　北１１ｋｍなど）
サーマル・・・乱流の少ない穏やかなものが多かった。
フライヤー・・・２０人位（ハング２人　ビジター１０数人）
タンデムフライト・・・１件　テイクオフが３時半頃になったため１０分ほどのフライトになる。
　　　　　　　　　　　　　フライヤーを目指す人なので、次回は３０分以上飛ぶことになるだろう。
アクシデント・・・なし

快晴、見渡す限り積雲はできず、１日中超完全ブルーサーマル。

　今日は、ＵＰのコンペ機「エッジ」とは一味違う、ハードにチューンされた２列ラインのレース機ソル
のトレーサーＴＲ２でサーマルソアリングをした。ＴＯでのグラハンで、ある程度の潰れやすさや回復
特性・失速特性・失速限界・挙動特性・翼端折り及びその回復特性などを実験したうえで２時間ほど
サーマルソアリングをした。翼端のラインテンションが弱いため、急激でやや強めの乱流では、翼端
１～２ｍが１０回ほど潰された。右翼が５ｍ潰される乱流も１回あった。
　ブレークコードは遊びが全くなく、普通のグライダーの２倍以上重く、操作幅は普通のフライトでは
２０ｃｍ以内で十分で、逆にそれ以上引く場合は、翼変形や失速に細心の注意が必要であると感じた。
　３時過ぎには西南西のサイド的な風向きに変わり、ＴＯ周辺に突発的な乱流が発生していたので、
ＴＲ２のより詳しい乱流特性を調べるため、スピードトリマーをフルオープンにし、トップランやワガ
的なフライトを１時間ほどした。アスペクトが高く、スピードが速いため、特殊なワガ練習になり楽し
かった。アクセルは、まだ５０％しかテストしていないため、安全そうな風のときにもう少しスピード
を上げてみようと思う。

ＴＯの風・・・１２時頃ほぼ無風、ときどき弱いアゲンストのブローが入っていた。
　　　　　　　１２時半頃～４時頃　南南西のち西南西　１～４ｍ徐々に３～６ｍのち２～４ｍ
ソアリングできた時間帯・・・１２時頃～４時頃（４時間　中だるみなし）
高度・・・９００～１４００ｍ弱
アウト＆リターン・・・ＴＯから２～５ｋｍ
フライヤー・・・５人（ハング２人　ビジター３人）
アクシデント・・・なし