3/29(土)高岡の風
晴れ（積雲なし） 南東のち南西系の風 ３～７ｍ
ソアリングできる時間帯 １１時～夜７時（８時間）
１時半頃、一時、西のサイドフォローになり軽い中だるみ数分
最高高度 １１時半頃１４００ｍ
その後、北北東方面へクロカンに出たフライヤーは１９００ｍまで上がったらしい。
フライヤー １０数人（ハング１人、練習生２人）
アクシデント 山沈１件（２０数ｍの枝打ちした杉の木？の上、回収時間 ３時間半）
珍しく、８時間ソアリングできるコンディションだった。
ここ５～６年は、トップランをするので、２時間以上連続ソアリングすることが
めったになくなったが、昔は真面目に「８時間連続ソアリング」を考えていた。
私の連続ソアリングは、７・８年前に６時間。
もう多分、８時間以上連続ソアリングしようと考えることはないだろう。
外国で、３００～４００ｋｍのクロカンをしている人は、１０時間以上フライトしている。凄い！
２時２０分頃と５時頃、西から東に飛行機が、高度１０００ｍ位で土佐市上空を飛行。
最近いつも飛んでいるが、パラと空中衝突しないのだろうか？
とても不安！！！ イージス艦と漁船のように。
この時間は、６００ｍ以上上げないようにした方が良いかも？！
最近、ヘリもパラの下を飛ぶ。へりは、パラのことを知っているのだろうか？
これも不安。
今日は、６時を過ぎても南３～４ｍのいい風だったので、
ワガの新しいバージョン「８の字ハイバンク急旋回」を３０本以上練習する。
スピード・バンク角・地上との高さを少しずつ調整する。 面白い！
スピンランのために、オメガ５でグラハンスピンの練習をしたが
まだコツがわからない。イメージしていたよりは、かなり難しい。
ここ数年、グラハンはテイクオフでするようになった。
フライト前のウオーミングアップやグラハンとワガを融合するために。
融合の結果どのような可能性があるのか楽しみ。
最近『グラハン力』という力（りょく・ちから）について
物理的に考察中。 答えがでるかな？！
そのうち、練習中の動画をユウチューブに載せたいと思っている。
６時５０分テイクオフ、７時８分天崎の土手にランディング。
「コウモリは、夜のなかをこんな気持で飛んでいるのだろうか？
超音波で距離を測りながら」（ちょっと、バットマンの気分）
今日の山沈の経過は、本人によると、
「山際近くで、フラット系の急旋回をしたところ、ストールし、
ふにゃふにゃと落ちたとのこと」（グライダーＤＨＶ２～３）
春のサーマルのうえに、１時半、風が西に変わり、
サイドローターやコンバージェンスを作りやすいコンディションになっていた。
山際近くで回さなければ、山沈はしなかったのではないかと思う。
結果的に、コンディションを読み誤ったのではないか？
一般論だが、
「技術以上のグライダーに乗り、技術以上のコンディションで飛び、
技術以上の操作をすれはミスが起こる。」
「技術を向上させるためには、風や操作について学習し、
安全な環境で、正しい練習をするしかない。」と思う。
この「正しい」を見つけることが難しい。普通は、イントラや上手な先輩が教えてくれるのだが、・・・・・。
そういう人がいない場合は、自分で試行錯誤しながら見つけるしかない。
今日、山沈の回収に行っていた方、本当にお疲れ様。
私は、老化とメタボにより、昔のように枝打ちした２０ｍ以上の植林には、もう登れないと思います。
回収中の落下という２次災害の危険もあるので、
今後このような回収をどうするかなど、山沈は悩ましい課題になると思います。
スキー場のように、プロが対応してくれれば、フライヤーも回収される人も助かるのだが・・・・・・。
お互い山沈しないように、注意しましょう！
|
