12/20(土)高岡の風
晴れ（高気圧に覆われ、エリア内積雲できず）
南西系の風 0.5～３ｍ
ソアリングできる時間帯 １２時半～４時（３時間半）
（中だるみ数回あり、２時半の中だるみで３機一瞬でもれなく撃沈）
最高高度 ７００ｍ位 （稜線沿いしか移動できず）
フライヤー１０人位（ビジター１人）
アクシデント なし （テイクオフ後、ラインのくぐれ１件）
１２時４０分～３時１０分まで連続ソアリングをする。
清滝寺周辺で、高度１８０ｍ～２５０ｍで４０分。
早く上げ直してＴＯに戻りたいのだが、戻れない。
アンテナから大平峯周辺で、高度３８０ｍ～５００ｍで４０分。
２時半頃、テイクオフを見ると、石土の森（４６７ｍエリアで１番高い山）
周辺をソアリングしていた３機のグライダーが、突然の中だるみに遭遇し、じりじり高度を下げ、
８分で忠霊塔のＬＤにランディングする。
中だるみ（リフトが無くなる）の原因は、
①太陽が雲に遮断され、地表を温める光(熱）がなくなり、上昇する空気（リフト）がなくなる。
②リッジ面の前（高岡では１～２ｋｍ前のグランド）に大きなサーマルが発生し、
海風を遮断したため、山の斜面上昇風が一時的にとまる。
③山の斜面にホロが入る
以上の３つを予測できたときは、３分以内にトップランをして、
中だるみを回避するように注意しているが、時々予測が外れて、ランディングしてしまう。
『グライダーのコントロール技術は、正しい知識で、正しい練習を
繰り返せば、皆同じレベルに上達するが、風の正確な予測は、
知識だけでは不可能で、予測能力には大きな差がある。』
ＪＰＡによると、ソアリングテクニックはパイロットの腕で、
①修得は比較的容易で、数百時間の練習で１００％近いレベルに到達することが可能
②個人差つきにくい
③ソアリング能力が高くなるほど、重要な要素ではなくなる
サーマル発見能力はパイロットの頭脳で、
①１００％のレベルに到達するには、おそらく数千時間の練習と継続的な研究が必要
②パイロットによって差がつきやすい
③パイロットの能力が高くなるほど重要さを増す
④修得は困難で、奥が深い！！！
私もそう思う。
５０００時間を超えるフライヤーは、日本や世界に何人いるのだろう
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