「普通の高岡 ７００～１０００ｍ ２～３ｋｍ 5時間以上だった！」
天気晴れ、４人が車２台に分れて１２時頃ＴＯに上がると、南から南東の風３～６ｍ
位だった。私の２番弟子石○さんが、初級機カーボンからＤＨＶ２～３だが限りなく
ＤＨＶ２に近い中級機オメガ６への乗り換えることへの不安の払しょくと潰れ等に対す
るグライダー特性を目の前で確認してもらうため、石○さんにハーネスとグライダーを
セットしてもらい無線で予告説明を入れながら２０分ほどマヌーバテストをして、
ウイングオ－バートップラン。
左右の翼端折り・両翼端折り・片翼折３０～４０％・片翼折５０～６０％
センター３０％Ａスト・Ａスト・ローリング・ウイングオーバー・ピッチング
（スピンとフルストールは、高度を上げるのに時間がかかりそうだったため
テストせず）
ＴＯの風・・・南系が中心 ３～７ｍ 強い時は５～８ｍ
３時半頃までは風がやや強めのため普通のトップランはできない。
近ずくと２０～１００ｍ上昇してしまう。
ソアリングできた時間帯・・・多分１１時頃～５時以上（６時間以上）
高度・・・７００～１０００ｍ
サーマル・・・１時間に７００ｍ以上は、２～４本
発生場所は、石土の森・モトクロス場・アマサキ・河原など
乱流の程度：春としてごく普通
ソアリングの様子
オメガ６：１時頃～３時半頃まで、２時間半サーマルソアリング
ウルトラライト：１時前～４時頃まで、３時間サーマルソアリング
ゼニス：１時頃から４時頃まで、トップランを繰り返しながらソアリング
オメガ７：１２時過ぎから４時過ぎまで、トップランと休憩を繰り返しながら
サーマルソアリング及び特殊フライトの練習
フライヤー・・・４人（ビジター大阪から１人）
アクシデント・・・なし
５：０６ 気温が下がり、稜線やグランドにサーマル雲が発生し始める。
この写真の雲は、３～５分ほどして積雲が分解し始めたときの写真
全員飛び疲れて、帰り仕度をしていたので、これらのサーマルの中に飛びださなか
ったが、狙っていれば雲底に到達できた可能性は高い。
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