バードマンのフライトログ（BBSより）

朝からピカピカの天気、天気予報もすべて午後１２時～３時の予報が南系２～４ｍとなりソアリングの期待が高まる。２～３時間は安定してリッジソアリングも出来るだろうと思って、午前中トグルの改良等の作業をし、ワガ用のフック・ソアリング用のカンテガＸＣ・サーマルソアリング用のタックチックの３機を積み込み、講習生も年末でそれぞれ予定ができてフライトできないということだったので、自分のフライトに集中するつもりで準備をした。初級のサーカス的グラハン＆ワガの練習用として、ホームセンターで買ってきたアイテムと休憩時間中に作業をするためチェーンソーも積み込みこんだ。
　１２時前ＴＯに上がると、北西のホロ０.３～３ｍで北の吹き流しが弱い周期的な揺れを繰り返していた。高知の風予報等では、１１時頃からアゲンストが入っているはずだったが、なぜだろう？？？　２０分ほど様子を見ていると時々南１～３ｍのブローが東の吹き流しに当たりサーマルソアリングができそうな雰囲気になってきた。
　１２時半頃南～南東のアゲンスト１～４ｍに変わり、いつでもテイクオフできるようになったが、西の空には薄い雲が広がり始め、曇るのではないかと心配もしていたが、悪い方に当たり曇ってしまった。ガックリ！

ＴＯの風
　１２ぎ半頃まで　　　晴れ　　北西の弱いホロ　０.３～３ｍ　テイクオフできない
　１２半頃～１時半頃　晴れのち曇り気味　正面～南東・東　１～４ｍ　高度５００ｍ
　１時半～３時頃　　　曇り　　正面～東　１～３ｍ　ソアリングやぶっ飛び
　３時頃から　　　　　曇り　ホロも入り始め　車を回収して解散
ソアリングできた時間帯
　　１２時半頃～３時頃だが、リフト弱く連続ソアリングは最大で多分１時間位が限界
　だったと思われるが、２列ラインや技術によっては、それ以上ソアリングできたかも
　しれない。
ソアリングの様子
　　１０分から３０分ほどのソアリングで、清滝寺の東のフタコブラクダ山で１０分以
　上粘るトランゴＸＣやトップランをした人も２人。晴れているときは、高度５００ｍ
　～６００ｍ位の小さなサーマルも１～２回発生していた。
フライヤー・・・８人（ビジター２人）
アクシデント・・・なし

ニュース
　紀の川のバリバリ試乗会は、強風のため一部の小さいグライダーだけソアリングできたようだが、試乗はできなかったとのこと。
　ことしのグライダーの特徴は、グライダー全体がシャークノーズになったことと、ひとまわり小さいグライダーで１０ｍ前後の強風でもある程度安全にソアリングできるグライダーが登場してきたこと。
　例えば、ライトクラウドのグース（１９㎡実アスペクト４.７　総重量７０～９０ｋｇ）

１２時頃高速下で待ち合わせしたところ、車が１列並びその入り口で、３人の女性が８８か所を巡礼するお遍路さんにお茶のお接待をしていた。そこに車を止めることができないため、清滝ＬＤに駐車し、１２時半頃ＴＯに上がると正面１～３ｍアゲンストが入っていた。初級機のテーマでテイクオフしようとすると、風向きが南東から東のサイド風に変わっていたが、晴れているためサーマルはありそうだったのでテイクオフすることにした。

ＴＯの風
　１１時半頃～２時頃　晴れ　正面に南東や東が多く絡み、一時的に北東のホロも入った
　　　　　　　　　　　　　　１～５ｍ
　２時頃～４時頃　　　曇り　急に南西に変わりのち西南西のサイド風なった。風の強
　　　　　　　　　　　　　　さも一時的に弱ったりもした。　１～５ｍ
ソアリングできた時間帯・・・１１時半頃～４時頃　２～４時間ソアリング可能
高度・・・長く飛んでいた人が少なかったため、本当の高度が分らないが、５００ｍ
　　　　　前後が多かった。
ソアリングの様子
　１５分位からトップランを繰り返しながらのべ２時間位。３人トップランで車自己回収。
　
　私は、プロデザインのテーマをグラハンテストしたところ、自立安定度が良くない。ブレークを引きこんでフルストールテストをすると、失速しやすい。中古で９０時間のフライト＋６０時間のグラハンと仮定して、１５０時間でこれだけ劣化したとすると劣化しすぎだ。もう少し詳しく調べてみないと結論をだせないが、あまり良くない。練習生のファーストグライダーとしては、難しいだろう。
　次にＵＰの初級機カンテガＸＣをグラハンすると、ＤＨＶ１～２の安定度があり、グラハンフルストールに対しても十分粘りがある。飛んでＡストを大小５本テストしたが、リッジホイルの効果が高く、くしゃくしゃにもなりにくく、回復も早く、極端なシュートもなかった。いい初級機だ。若い練習生のファーストグライダーとしても十分使える。

フライヤー・・・４人
アクシデント・・・なし

1