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リレーのチャタリングについて きどころ 9月13日(火) 13:35
「RLC01 ルームランプ制御ユニット」についてご教示ください。

RLC01ユニットは「ジワーっと」機能にパルス信号を用いておりますか？

当方、ルームランプのマイナス線（ドアスイッチ）に汎用品のコイルリレーを接続しています。
この配線にRLC01ユニットを取り付けると、「ジワーっと」時にリレーがチャタリングを起こす可能性があるかと思い、質問させていただきました。

ご教示のほど宜しくお願いします。
八木澤＠管理人 9月13日(火) 13:53
お問い合わせいただきありがとうございます。
パルス信号を使っています。
メカニカルリレーでは接点のバタつきが発生します。
きどころ 9月13日(火) 16:54
ご回答ありがとうございます。

チャタリング発生、了解しました。
八木澤さんのところでは、無接点リレーの販売などはございますか？
八木澤＠管理人 9月13日(火) 20:13
無接点のリレーは販売しておりません。
きどころ 9月13日(火) 23:59
かしこまりました。
割り込みリレー価格、基盤透明収縮チューブの件 渡邊伊津雄 9月13日(火) 12:20
数十年前に購入したドアロックユニットDLU03愛用して来ましたが、トヨタ系に取付してきました。この度、スズキMH34SワゴンRスティングレーに移植するに当たり割り込みリレーWKR02が必要な様でリレーの販売価格を教えて下さい。また、ユニットに施工してある透明収縮チューブを4枚程安価で購入出来ませか？現状白く濁りがあります。宜しくお願い致します。
八木澤＠管理人 9月13日(火) 13:52
お問い合わせいただきありがとうございます。
DLU03用にご使用されるのでしたら価格は900円になります。
DLU03用のチューブですが1枚100円でお譲りできます。4枚ですと400円になります。
ACT-について gyoubu 9月 6日(火) 02:28
車速感応ドアロックユニットの接続先として「ACT-」というのがありますが、車両側から分岐してギボシ端子で脱着できるようにする場合、オス・メスどちらになりますか？マイナスということなら車両側はオスになるのでしょうか？
どうぞよろしくお願い致します。
八木澤＠管理人 9月 6日(火) 05:18
ACT-は、ドアロックアクチュエーターのマイナス側端子です。
この端子が12Vになることでドアロックアクチュエーターが逆回転しアンロック動作します。
ですので、これはプラス信号になりますのでギボシを使うなら金属部露出の無いメスの方が良いということになります。
gyoubu 9月 6日(火) 10:49
いつもありがとうございます。
その方法で接続してみます。
車速感応式ドアロックの動作確認結果 おおば 8月23日(火) 23:28
現在、スイフトスポーツ(ZC33S I型)に車速感応式ドアロックを取り付けて下記の結線で動作しました。
・ロック：BCM G04コネクタ26番端子
・アンロック：BCM G04コネクタ10番端子
・ドアロックアクチュエーター(ACT-)：G362コネクタ2番端子または、J/B：G271コネクタ50番端子
・L端子：ACCで代行
・車速センサ、サイドブレーキ、ACC、アース；カーナビ裏
・Pレンジ：未接続
八木澤＠管理人 8月24日(水) 20:22
ご報告ありがとうございます。
助かります。
今後ともよろしくお願いします～。
車速感応ドアロックユニットの質問 みやっくん 8月21日(日) 18:19
現在の車はシャトル(DAA-GP7 H30年)を乗っていますが、
車速感応ドアロックユニットの取り付けは可能ですか？
車種別動作確認一覧には載っていないので
誰が取り付けた人がいらっしゃいますか？
乗っているシャトルには、Honda SENSINGついているので取り付けが難しいそうですか？
よろしくお願いいたします。
八木澤＠管理人 8月21日(日) 19:11
メールにて同様のご質問をいただきましたのでメールにて返信させていただきました。
ルームランプ制御ユニットの件 きどころ 6月19日(日) 09:04
現在、汎用品のキーレスエントリーユニットを使用しており、アクチュエーターのドアロック／アンロック線はプラスコントロールです。

「RLC01 ルームランプ制御ユニット」についてご教示ください。

（１）RLC01のドアロック(緑)／アンロック(青)線は、いづれもキーレスユニットの+12V出力線に接続で宜しいでしょうか？

（２）RLC01キットを取り付けても、ルームランプ側の「ON/ROOM/OFF」スイッチは今までどおり使用できますか？

以上宜しくお願いします。
八木澤＠管理人 6月19日(日) 19:16
お問い合わせいただきありがとうございます。
両方とも回答は「はい」です。
きどころ 6月19日(日) 22:43
八木澤 様
ご回答ありがとうございます。

上記、拝承いたしました。

JMU01かDLU03の接続不良？ モリクル 2月16日(水) 21:16
ご無沙汰しております。
車速感応ドアロックユニット、自動格納ミラーユニットを取りつけ、快適に作動しておりましたが、車速が上がり、ドアロックされるとミラーまでクローズされるときが時折あります。(寒い朝など）
原因として、何が考えられますか？
八木澤＠管理人 2月16日(水) 22:28
その現象は、自動格納ミラーユニットにACCの信号が届いていない状態の時に起こります。
ACC電源の接続を点検してみてください。
モリクル 2月25日(金) 21:36
ありがとうございました。橙色の線（AAC電源）の接続不良でした。また、元のように快適に使用できています。
八木澤＠管理人 2月26日(土) 05:54
原因が見つかってよかったですね。
また今後ともよろしくお願いします。
SHU02の取り付け gado 2月13日(日) 16:25
はじめまして
セレナDAA-HC26に取り付けを考えていますが、配線の資料をお持ちでしたら、教えていただけませんか。
八木澤＠管理人 2月13日(日) 17:43
お問い合わせいただきありがとうございます。
残念ながらセレナの配線図は私は持っておりません。
ネットで検索してみるとホーンスイッチ線はハンドル奥のピンク色の線らしいので、あとは電源とアースを取ってくれば何とかなるのではないかと思われます。
2月13日(日) 17:58
八木澤様
ご返信ありがとうございます。検討させていただきます。
多重通信式車種へのキーレス連動格納ミラーについて ストリート 2月13日(日) 12:10
はじめまして。
とても気になったので質問お願い致します。
当方13年式のjzs171クラウンに乗っております。
他のキーレス連動格納ミラーは多重通信式採用の車種には付かないのですが、こちらのJMU01ユニットを使い、他のオプションパーツもセットで組み合わせれば理論的には取り付け可能でしょうか？
多少の加工は覚悟しております。
ご回答宜しくお願い致します。
八木澤＠管理人 2月13日(日) 16:21
お問い合わせいただきありがとうございます。
残念ながらS170系クラウンにはJMU01は取り付けができないです。
ミラーの制御方式が違うのでJMU01では制御ができないのです。
製品在庫 プレオ 1月25日(火) 23:34
はじめまして。
乗り換えを気にRLC01とABU2Cを購入させていただこうかと考えておりましたところ、ABU2Cは終了とありました。
ABU2Cに代わるものはありますでしょうか。
よろしくお願いします。
八木澤＠管理人 1月26日(水) 07:57
お問い合わせいただきありがとうございます。
サイレンバックユニットSBU01＋アンサーバックユニット用リレーABURY
の組み合わせにて、ABU2Cの代替とすることは可能です。
但し、点滅回数は、ロック時１回、アンロック時２回の固定となります。
プレオ 1月26日(水) 13:04
ご返答ありがとうございます。
点滅回数は希望通りですので、代替のセットで問題ありません。
ありがとうございました。
サイレンバックユニット　マイナスコントロール あすとろ 11月 2日(火) 18:41
いつもお世話になっております。
車乗換えでサイレンバックをまた検討しています。
今回の車両はロックオンオフ信号がマイナス信号です。
そのままじゃ付けれないですよね？
VIPERのリモコンスターターからマイナスコントロールでロックオンオフが出来るようにしてあります。
リレーなどでプラスコントロールに変換？でしょうか。
また、ACCが無いのですがキー有り無しはイグニッションONへの接続でも良いでしょうか？
八木澤＠管理人 11月 2日(火) 19:46
ロックとアンロックの信号はドアロックアクチュエーターから取るのが標準なのですが、リモコンスターターからのマイナス信号をリレーで反転させて使っても構いません。
キー有無検出線は、リモコンスターターのロックアンロック線がリモコンにのみ反応する線であれば、検出する必要がなくなるので未使用でも構いません。イグニッションへ接続してしまうとリモコンスターターでエンジンをかけてしまうとキーレスに反応しなくなってしまいます。
あすとろ 11月 3日(水) 15:53
ご回答有難うございます。

確認させてください。

キー有無検出線を繋がない場合、アクチュエーター側からロック信号を取るとエンジンがかかっていても手動でロック、ロック解除した場合サイレンが鳴ってしまうと思いますが如何でしょう？
リモコンスターターのマイナスコントロールからリレーを使ってプラスコントロールにしてリモコンスターター信号に接続すればエンジンがかかっていてもサイレンは鳴らないということで間違いないでしょうか？（エンジンがかかっていてリモコンスタータでロックオン、オフすれば鳴ってしまう）
お手数をおかけします。
八木澤＠管理人 11月 3日(水) 21:02
> キー有無検出線を繋がない場合、アクチュエーター側からロック信号を取るとエンジンがかかっていても手動でロック、ロック解除した場合サイレンが鳴ってしまうと思いますが如何でしょう？

そのとおりです。


> リモコンスターターのマイナスコントロールからリレーを使ってプラスコントロールにしてリモコンスターター信号に接続すればエンジンがかかっていてもサイレンは鳴らないということで間違いないでしょうか？

リモコンスターターの信号線が車両側から独立していればエンジンの状態にかかわらずリモコン操作のみにて音が鳴ることになります。但し、手動スイッチを押した時にリモコンスターターの信号線も同時にマイナスに反応してしまう場合はダメです。テスターで確認してみるとわかると思います。
あすとろ 11月 9日(火) 11:25
今まで乗っていた車両からユニットを外しましたので乗り換えの車両に移設してみます。
自分で取り付けがんばってみます。
有難うございます。
リバース連動ハザード しんじこ 3月30日(火) 15:46
この度車の入れ替えを行うことにし、、リバース連動ハザードユニットの移設を考えて居りまして、取り合えずサンキュウースイッチのみを使用しようと思って居りますが、その場合には本体ユニット緑線のバックの接続を行わ無いだけで良いのでしょうか？
八木澤＠管理人 3月30日(火) 20:21
はい、その通りです。
緑線を未接続の状態にしておけばOKです。
しんじこ 4月23日(金) 14:57
リバース連動ハザードユニットの移設に付きまして、新型N-ONEが電子部品の不足により未だ納車は有りませんが、この度社外ナビを取り付けに当たりステアリングスイッチの通話ボタンをサンキュウスイッチに割り当てようと思います。色々と調べましてオーディオコネクター２４ピンカプラーに接続を考え添付のPDFファイルの様に考えましたが、如何なものでしょうか？八木澤さんの良きアドバイスをお願いいたします。実車が無いもので急ぎませんので宜しくお願い致します。

八木澤＠管理人 4月23日(金) 19:56
このスイッチ、アースに落ちるスイッチになってるような気がします。
スイッチの配線図が無いので確証はありませんが、「ステアリングスイッチGND」というのがあるので、アースに落ちるような気がします。
また、ハザードの配線については、配線図で確認してみないとわかりません。
ホンダ車なのでABURYが必要になるような感じがしますが。。。
しんじこ 4月24日(土) 12:40
八木澤様早々のご連絡有り難う御座います。スイッチの配線図は取り寄せて居り、合わせてハザードスイッチは今の所配線図が無い為ネットにて調べた資料を添付いたします。もしハザードの配線図での確認がいる様であれば取り寄せようと思います。宜しくお願い致します。
八木澤＠管理人 4月24日(土) 18:35
22番（黄）って通話スイッチではなくてオーディオスイッチの方ではないですか？
これらのスイッチには抵抗が入っているので、うまく使えるかどうかやってみないとわかりません。
抵抗入りのアースに落ちるスイッチなのでRHU01の青線には直接つなぐことはできないはずです。
ハザードのほうは、やはりABURYが無いと動作できないと思います。
4月29日(木) 10:48
お早う御座います。
ハザードスイッチの配線図を取り寄せました。取り寄せ時に確認しましたら、プラスコントロールとの事でした。ステアリングスイッチへの接続は上手く使えるかわからないとの事で諦めて、増設スイッチでの移植にしたいと思います。其処でABURYの接続はどの様に接続すれば良いのでしょうか？宜しくお願いします。

八木澤＠管理人 4月29日(木) 11:05
このハザードの配線図と前回のカプラ写真の内容が一致しません。
ハザードスイッチ信号が配線図ではマイナスコントロールですが、写真ではプラスコントロールです。
これでは判断ができないので、実車で確認してからのほうがいいかと思います。
4月29日(木) 15:22
色々とご迷惑をお掛け致します。確かに違いますね。実車が来たら確認し又ご相談させて下さい。宜しくお願い致します。
7月14日(水) 14:17
ご無沙汰しております。現車にて確認できました、ハザードカプラーを確認した所、左から1；黄色が常時12V、2；黒がGND、3；黒がGND、4；桃色がイルミでした。10年近く利用して居りますリバース連動ハザードユニットのハザード線がマイナス線ですのでハザードスイッチの黄色線を以前外して手元に有りますエーモンのリレー1245の赤線に接続し、黄色線をGND、黒線をGND、青線をリバース連動ハザードユニットの黄色（－）に接続しその他のユニットの線を接続すればリバース連動でハザードの点滅がするのではと思いますが如何なものでしょうか？
7月14日(水) 14:19
添付ファイルを忘れてました。お手数をお掛け致します。
八木澤＠管理人 7月14日(水) 14:28
配線図を見ると、ハザードカプラーの配線は

１　　：黄　ハザードスイッチ（マイナス制御）
２と３：黒　アース
４　　：桃　イルミ

ということですね。
１番の黄色い線をアースに触れてみて、アースに落ちている間だけハザードが点滅するかテストしてみてください。
これがＯＫならリバース連動ハザードユニットの黄色線をここに直接つなぐことができます。
7月15日(木) 10:17
お早う御座います。色々とお手数をお掛け致します。早速に1番の黄色線をアースに接触して見ました。その時点でハザードは点滅しますが、アースを離してもハザードは点滅したままです。ハザードスイッチを押すと点滅は消えます。昨日に投稿後に暫くして投稿内容を机上で作図をしてみておかしく思いました。良いアドバイスをお願いします。

八木澤＠管理人 7月15日(木) 18:13
その光り方ですと、ABURYが必要になってきちゃいます。
ABURYの白線２本は、B18の黄とB17の薄茶につなぎます。
ABURYの赤線は常時電源です。
7月16日(金) 14:25
ABURYが必要との事解りました。注文する前にABURYの白線を繋ぐB18とB17の線の有るボディーコントロールモジュールは何所に有りますでしょうか？
八木澤＠管理人 7月16日(金) 21:47
配線図にはモジュールの位置は別のページに書かれていることが多いので、これだけでは私もわからないです。
7月17日(土) 15:07
有り難う御座います。左右のウインカー線をヒューズボックスで探してみます、Ｎ社のヒューズボックス及び各カプラーが小さく配線も細く又奥まったところに有り探し出すのが大変ですが、確認できましたらABURYの購入をしたいと思います。ご存じの方が居られましたら是非お願いします。
10月18日(月) 16:52
日中の気温も下がり諦めかけて居りましたユニットの取付を再度の利用をと思いまして、略図を考えてみました。如何なものでしょうか？
作動する様であればユニットリレーABURYの購入したいと思います。

八木澤＠管理人 10月18日(月) 20:46
ABURYの赤線は常時電源に接続してください。
ハザードスイッチの黄色線は常時電源ではありません。
10月22日(金) 14:05
有り難う御座います。私用にてご返事が大変遅くなり申し訳ありませんでした。ABURYの赤を常時電源了解いたしました、ハザードスイッチからの配線が無くヒューズボックスからの配線のみなので助かります。早速注文させて頂きますので宜しくお願いします。
10月28日(木) 15:46
商品を昨日受け取りました。早速取り寄せた資料により接続を行いました。ABURUの赤線を常時12Ⅴ、黄線をリバース連動ユニットの黄線、2本の白線を資料の34ピンカプラーの25番青と27番の黄色、26番の白とリバース連動ユニットの緑に接続を行いました。エンジンONで確認しましたら、左右のウインカー其々は点滅しメーターパネル内も表示が点滅します。ギアをバックに入れた時と増設スイッチをONにした時にはハザードの点滅はしますが、メーターパネル内の表示はしません。そして車両のハザードスイッチに関しまして全く作動しませんでした。ハザードランプの点滅及びパネル内の表示も点滅しませんでした。ユニットを全て外しますとハザードは正常に戻りました。取寄せましたカプラーの資料を添付しておきますので宜しくお願いします。
八木澤＠管理人 10月28日(木) 16:30
リバース連動時にメーター内が点滅しないということは、B18とB16がIPD内部でつながっていない、B17とB15がIPD内部でつながっていないことを意味しています。
今現在はABURYにてB18とB17にしか電圧を印加していませんが、B16とB15にも印加しなければ完全に光らないということです。
ABURYをもう一つ使うか、ダイオードを４個使ってABURYの出力を分岐させる方法があります。

また、ハザードスイッチが利かないというのはちょっと原因がわかりません。
カプラーの戻し忘れとか無かったでしょうかね。
10月29日(金) 14:51
ご連絡有り難う御座います。ABURYをもう一つ使うにはどのように使うのでしょうか？
ハザードスイッチの件ですが今回接続に関しましてハザードスイッチのカプラーは一切かまって居りませんし、ヒューズボックス等のカプラーは全て戻し忘れは確認しました。二つのユニットを接続するとハザードスイッチが効かなく外すと正常に効きます。ABURYをもう一つ使ってもハザードスイッチが効かなければとも思います。
八木澤＠管理人 10月29日(金) 16:24
今現在、ABURYの白線２本はB18とB17に接続されたと思います。もう一つABURYを使う場合は、B16とB15にも追加した白線２本を接続します。赤と黄は一つ目のABURYと同じところにつなぎます。

ハザードスイッチが利かない問題を先に解決しなくてはなりません。
ボディコントロールモジュールのB40の線は何か使いましたか？

八木澤＠管理人 10月29日(金) 16:56
あれっ？
このカプラと配線図の関係がわかりません。
カプラＧって配線図に載ってますか？
10月30日(土) 15:03
お手数をお掛け致します。
ABURYの白線２本はB18とB17に接続かどうかわ解りません、３４ピンの25と26に繋げました。B40も
何処に有るかも解らずハザードスイッチもかまって居りません、３４ピンカプラーGの配線図って手元には無く取り寄せ出来る物なら手配して見ます。
ハザードスイッチが利かない問題を先に解決？
ですよね、ユニット接続で効かなく外して効く、当方としては全く分かりませんです。
八木澤＠管理人 10月30日(土) 17:18
ハザードスイッチが利かなくなる原因が、RHU01かABURYのどれかの配線の接続にあるのだと思います。電源やアースを取る場所が原因かもしれません。
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