バードマンのフライトログ（BBSより）

晴れ（積雲なし）　南東のち南西系の風　３～７ｍ
ソアリングできる時間帯　１１時～夜７時（８時間）
１時半頃、一時、西のサイドフォローになり軽い中だるみ数分
最高高度　１１時半頃１４００ｍ
その後、北北東方面へクロカンに出たフライヤーは１９００ｍまで上がったらしい。
フライヤー　１０数人（ハング１人、練習生２人）
アクシデント　山沈１件（２０数ｍの枝打ちした杉の木？の上、回収時間　３時間半）
　　　　　　　　　　　

珍しく、８時間ソアリングできるコンディションだった。
ここ５～６年は、トップランをするので、２時間以上連続ソアリングすることが
めったになくなったが、昔は真面目に「８時間連続ソアリング」を考えていた。
私の連続ソアリングは、７・８年前に６時間。
もう多分、８時間以上連続ソアリングしようと考えることはないだろう。
外国で、３００～４００ｋｍのクロカンをしている人は、１０時間以上フライトしている。凄い！
　
２時２０分頃と５時頃、西から東に飛行機が、高度１０００ｍ位で土佐市上空を飛行。
最近いつも飛んでいるが、パラと空中衝突しないのだろうか？
とても不安！！！　イージス艦と漁船のように。
この時間は、６００ｍ以上上げないようにした方が良いかも？！
最近、ヘリもパラの下を飛ぶ。へりは、パラのことを知っているのだろうか？
これも不安。

今日は、６時を過ぎても南３～４ｍのいい風だったので、
ワガの新しいバージョン「８の字ハイバンク急旋回」を３０本以上練習する。
スピード・バンク角・地上との高さを少しずつ調整する。　面白い！
スピンランのために、オメガ５でグラハンスピンの練習をしたが
まだコツがわからない。イメージしていたよりは、かなり難しい。
ここ数年、グラハンはテイクオフでするようになった。
フライト前のウオーミングアップやグラハンとワガを融合するために。
融合の結果どのような可能性があるのか楽しみ。
最近『グラハン力』という力（りょく・ちから）について
物理的に考察中。　答えがでるかな？！
そのうち、練習中の動画をユウチューブに載せたいと思っている。
６時５０分テイクオフ、７時８分天崎の土手にランディング。
「コウモリは、夜のなかをこんな気持で飛んでいるのだろうか？
超音波で距離を測りながら」（ちょっと、バットマンの気分）
　
今日の山沈の経過は、本人によると、
「山際近くで、フラット系の急旋回をしたところ、ストールし、
ふにゃふにゃと落ちたとのこと」（グライダーＤＨＶ２～３）
春のサーマルのうえに、１時半、風が西に変わり、
サイドローターやコンバージェンスを作りやすいコンディションになっていた。
山際近くで回さなければ、山沈はしなかったのではないかと思う。
結果的に、コンディションを読み誤ったのではないか？
　
一般論だが、
「技術以上のグライダーに乗り、技術以上のコンディションで飛び、
技術以上の操作をすれはミスが起こる。」
　「技術を向上させるためには、風や操作について学習し、
安全な環境で、正しい練習をするしかない。」と思う。
この「正しい」を見つけることが難しい。普通は、イントラや上手な先輩が教えてくれるのだが、・・・・・。
そういう人がいない場合は、自分で試行錯誤しながら見つけるしかない。
　
今日、山沈の回収に行っていた方、本当にお疲れ様。
私は、老化とメタボにより、昔のように枝打ちした２０ｍ以上の植林には、もう登れないと思います。
回収中の落下という２次災害の危険もあるので、
今後このような回収をどうするかなど、山沈は悩ましい課題になると思います。
スキー場のように、プロが対応してくれれば、フライヤーも回収される人も助かるのだが・・・・・・。
お互い山沈しないように、注意しましょう！

晴れのち薄曇り　南東～南西の風　２～５ｍ位
ソアリングできた時間帯　１１時過ぎ～５時（中だるみ無し　６時間）
最高高度　１０００ｍ弱　メインは４００～６００ｍ
フライヤー　１５人位（ハング２人　ビジター４人）
珍しくウメさんが、ハングで２本飛んでいた。

ギャラリー６人、第二小学校３年生から５年生の生徒。

霞のかかった晴れ　南東のち南西２～５ｍ
ソアリングできる時間帯　１２時前～４時半（中だるみ無し）
高度　４００～６００ｍ　６００ｍ以上は上がらなかったように思う
フライヤー　２０数人（ハング２人　練習生１人）

アクシデント
　①テイクオフ直後カラビナが破断し、スピンしながら山沈。
　　怪我、グライダーの損傷もなし。
　　本人は、ロックが掛かっていたと言っていたが、
　　何らかの原因でロックが外れていたのではないかと思われる。
　　
　②ブレークラインがくくれたままのフライト

テイクオフ前のチェックを確実にしてアクシデントを防がなければならない。

　③練習生が　河原の川の傍にランディング

フライト中、土佐市内で火事が発生し、煙がかなり上がっていたが、２０分程で鎮火
午前中、クラブの総会。参加２１人、倶楽部員４１人。
意見色々・・・・・。
キーワードは「安全・快適・楽しい」、ではないかと思う。
どうすれば安全性が高まり、
どうすれば快適なフライト環境になり、
どうすれば楽しいクラブ（人間関係）になるのか？
答えが出ているようにも思えるが、それを実行することは簡単ではない！
未来につながるクラブ運営を、新しい会長に期待したい。