バードマンのフライトログ（BBSより）

晴れのち１時頃から、北西側から近ずいてきた雲底幅１０ｋｍ以上の雲に太陽が覆われ広範囲に曇り空になり、そのまま晴れることはなかった。
　私がＴＯに上がったのは１時半頃で、晴れていた時間帯はＴＯの風が不安定だったため１時頃から飛び始めたとのこと。１時半頃のＴＯの風は、南西系の風３～６ｍ位だったのでオメガ７を下限でソアリングしようと思っていたが、準備をしていると急に強くなり、南西～西南西のサイド的な風５～１０ｍになったので、シグマ７を８キロオーバーで飛び、ワガ練習を中心に飛ぶことにした。飛んでみると予想通りシンクや突風等の乱流が多く、すぐ２０～４０ｍ上昇してしまうため、翼変形や遠心力・空気からの反作用を利用した特殊フライトのギリギリ練習で楽しんでいた所、風向きが西南西のサイド風に変わり、リッジ面に更に特集な乱流が増えた上に１５分以上ＴＯ以上の高さに戻れなくなり、石土の森まで下げたあと高度を回復させてトップランし、３時頃フライトを終了した。
　フライヤー３人、植林の中の雑木の伐採に来ていたギャラリー４人、アクシデントなし。

１６日（火）は、晴れで普通にソアリングできたとのこと。

●ケーブルテレビで、「スコットランド独立住民投票」をイギリスのＢＢＣニュースを
　同時通訳のライブで聴きながらキーを打つ　
　　１１時現在　３２自治体のうち３自治体確定　投票率８０％以上

　　　独立賛成３６０９７人（４２％）　　反対４９５３５人（５８％）

　政治的無知は、人生を目隠しして歩いているようなもの。
私も２３歳で社会人になるまでは、全くの政治的無知者だった。

　日本の消費税現在８％。最近５％から８％に上がったばかり。来年１０％になる可能性が高い。　低所得者ほど税負担が大きく、生活を直撃する不公平な税金の取り方だといわれている一方で、法人税を３５％から３０％以下にする方向性がある。不足した税収をどうするつもりなのか？　国・地方のの借金約１０００兆円、国民一人当たり約８００万円

　高知の平均年収　３６２万円（４５位）　生涯賃金　約１億８０００万円
　１位　神奈川県　４７５万円　　　　　　生涯賃金　約２億２５００万円
　　　　差額・・・１１３万円（生涯賃金４５００万円）
【２０１２年４７都道府県平均年収】
　　http://doda.jp/guide/heikin/2012/area/data.html?cid=gkwlads301&dmai=a541317bc86350　　　　　　　　　　　　　

　政治と言えば、土佐市長板原さんのタンデム計画進行中！

　朝から、宇宙まで透けて見えそうな雲ひとつないスカイブルーだった。梅雨や２週連続の台風や停滞前線による雲や雷雨のため、美しいスカイブルーを数ヶ月間忘れていたように思う。今日はそれほど美しい青空だった。
　１１時頃から南東の風２～５ｍでテイクオフが始まり、１５分ほどすると最もサーマル発生率が高い石土の森でサーマルを２機がヒットし、多分１０００ｍ位まで上昇し南や南西に移動したが２ｋｍほどで引き返したように見えた。

ＴＯの風・・・１１時～１２時過ぎ　南東系２～５ｍ　
　　　　　　　１２時過ぎ～１時頃　正面から南西に変化２～６ｍ
　　　　　　　１時頃～２時頃　　　南西系中心に正面も２～６ｍ
　　　　　　　２時頃～３時頃　　　南西系中心に西南西のサイド風も増える１～４ｍ
　　　　　　　３時頃～４時頃　　　途中高層雲に太陽が隠され曇り南西系１～４ｍ

ソアリングできた時間帯・・・１１時頃～４時過ぎ　５時間以上
高度・・・１日中ブルーサーマルのため雲底なし　９００～１３００ｍ
　　　　　　　１１時４０分頃　石土の森　１１５０ｍ
　　　　　　　１時頃　　　　　アンテナ　１２００～１３００ｍ　など
アウト＆リターン・・・ＴＯから２～４ｋｍ　
　　　　　　　　　　　土佐サービスエリア　ハゲ川の南　春野町など
サーマルの発生頻度・・・１０００ｍ以上は、１時間に１本程度
　　　　　　　　　　　　　マイルドなサーマル＋３～４ｍ/ｓ
フライヤー・・・２０数人（ハング７人　ビジター１５～１７人？　クラブ員８人？）
　　　　　　　　　兵庫　広島　徳島　愛媛など
アクシデント・・・なし

私のフライト
　①１１時半～１時過ぎ　１時間半　エッジ　トップラン
　　　昼食と仮眠
　②３時頃～３時４０分　タンデムでフライト講習４０分　途中リフト弱り河原にランディング
　　　　
　　○リッジソアリングの範囲と基本操作の復習　
　　　　　風向・風速に合わせリフト範囲の予測と理想のフライトライン及び風上側
　　　　に向かっての安全確実な１８０ターン（理想の体重移動とブレーク操作）

　　○初級機で確実に河原ＬＤまで飛んでくるために必要な場所による高度と移動ライン
　　　　　南３ｍ位の風ならば、焼け跡の岩を４００ｍ以上で通過し、清滝山を３５０ｍ
　　　　以上で通過し、清滝からアマサキまでの稜線の南側３０ｍ位の範囲を通って
　　　　ソーラーパネルの屋根の上を通過し、石灰岩の小山を通過して仁淀川を渡る。
　　　　　（ＬＤ上空に１５０ｍ以上の高度で到達する意識を持つこと）

　　○高度処理とターゲットの狙い方
　　　　　風向・風速に合わせターゲットの風下側で、８の字旋回を使い必ず１８０度
　　　　ターンで風上側にターンし、ファイナルポイントとファイナルラインを意識し
　　　　て高度・速度を調節し、ソフトランに備えて高度２ｍ以上からスタンディング
　　　　ポジションをとり、着地に合わせてフルブレーク。
　　　　　グライダーを後ろに落とすため、必要に応じて着地後数歩前に進む

　午前中曇り、１１時頃から晴れ始めたまに積雲も発生し、ほとんど曇ることなく晴れが続いた。フライトは１２時半頃から始まり、１時から２時にかけて全員テイクオフしていった。
　サーマルは、いつもの所にはほとんど発生せず、アマサキ・サブラン・ダイナムを結んだ三角地帯から多く発生し、そのサーマルを利用してニビュークの３機が安定したソアリングをしていた。稜線周辺のリッジ面にはバブルやサイドローターなども多く、オメガ７でもそれなりにグラグラ揺らされたが、潰されることはなかった。
　雲の動きは、東や北東から移動してくる雲が多かったが、高度や時間帯によっては、西から移動する雲もあった。ということは、風がぶつかり合うシアーラインもあったのではないだろうか。
　３時過ぎには、２人トップランしその他は河原にランディングしていた。

ＴＯの風・・・南西系１～６ｍ　４時頃は南西～正面３～４ｍで安定していた
ソアリングできた時間帯・・・１２時半頃～４時以上　３～４時間
高度・・・８００～１０００ｍ位　２時半頃は雲底９００ｍ　
アウト＆リターン・・・ＴＯから２～３ｋｍ　ダイナムや高速道路など
フライヤー・・・１２人か？（ハング４人　ビジター９人？　クラブ員３人）
　　　　　　　　　竹ＯさんのグループやＨ夫妻など、河原で泊まり込みのビジターもいる。
アクシデント・・・なし　　車のパンク１件