バードマンのフライトログ（BBSより）

晴れ、午前中からポツポツいい形の積雲があり、いいサーマルコンディションンも予想されたが、天気予報は１日中南東の風予想だったため、リッジ的なソアリングになるかもしれないと考えながら１１時半頃ＴＯに上がると、やはり南東の風３～７ｍ位だった。しかし準備していると正面に変わり始め、石土の森上空周辺にもいい積雲が発生し始める。非常に珍しいことだが、この石土の森上空の雲は、その後少しずつ発達して黒い雲底となり、５時過ぎの下山まで一度も消滅することはなかった。

ＴＯの風・・・１１時半頃～１時頃　南東～南　３～７ｍ
　　　　　　　１時頃～５時過ぎ　　南東～南　５～１０ｍ
　　　　　　　　
　　　強い時は、雲底が６００ｍ位に下がり黒い雲の吸い上げもあり７～９ｍの風が
　　３０分以上吹いていたり、突風で１０～１２ｍ位の風が２０分に一度位の割合で
　　吹きぬけることもあった。天気図的には、このような風も予想されたが、予想通
　　りの強めの風になっていた。５時２０分頃下山したが、南東４～８ｍ位の風が吹
　　いていた。

ソアリングできた時間帯・・・１１時頃～５時以上（６時間以上フライト可能）

高度・・・雲底１２時頃８００ｍだったが、２時半頃からは６００ｍ位になっていた。

アウト＆リターン・・・ＴＯから３ｋｍ以上（ハゲ川　松尾山など）

　　　トランゴＸＣは、稜線に沿っていい積雲があったため、高度５００ｍ位で沈下せず
　　に、松尾山をアウト＆リターンできたとのこと。

雲の様子・・・１時頃から稜線上の雲が発達を始め、雲底が黒くなり、雲底幅も１.５
　　　　　　　ｋｍ以上の大型の積雲（推定雲頂２５００～３０００ｍ）に変わるもの
　　　　　　　もあり、注意無線を入れ、雲の強い吸い上げを警戒しながらフライトし
　　　　　　　た。グランドにも、ダイソーの南側や自動車教習所の南側などにも、
　　　　　　　雲底幅１.５ｋｍ位の大型の積雲ができており、吸い上げの強い所では、
　　　　　　　瞬間最大５～７ｍ/ｓの吸い上げもたまにあった。

フライヤー３人
　　アズール・・・１２時頃～２時頃　約２時間　
　　トランゴＸＣ・・・１２時過ぎ～４時頃（約４時間）
　　　　　　　　　　　２時間以上のサーマルソアリング後、ビックイヤーローリング
　　　　　　　　　　　やトップランアプローチを１時間以上を慎重に繰り返していた。
　　エッジ・・・１２時過ぎ～２時前（２時間弱　雲をモグモグ食べながらハゲ川など）

アクシデント・・・なし

高度約９００ｍ　ハゲ川に向かう途中の雲のサイドから

　雲底幅１.５ｋｍ以上の雲も時々で来ていたため、雲中上昇はいつでも逃げれるように雲のサイド近くでするようにして、上昇も１００ｍ以内にとどめた。
　２月中旬に、忘れていた重要な人生の実験を思いつき、その実験の可能性を追求するため、暴飲暴食の不規則な生活を改め、細胞を活性化するために必要な酸素と食事を摂るようにして規則的な生活に改めたところ、５ヶ月で体重が７５ｋｇから６３ｋｇへと１２キロもダウンしてしまった。
　そのため、総重量９２～９８ｋｇのコンペ機エッジをマイナス６～７キロ下限でフライトしたところ、予想通りスピードは９８～１００キロで飛んでいた時よりも３～６キロ位遅く、乱流の中ではフラフラ感が多く、トップランの高度を調節するため両翼端折りをして回復させたところ、左翼がやや複雑にクラバットしていた。コンペ機のトップランは、５ｍ/ｓ以上の風でする場合浮かされやすく・スピードが速く・低速を使いづらくミスすると失速しやすいため難しい。疲れてきたので２時頃トップランをしようとＴＯを見ると、正面の風６～８ｍ位でアズールがトップランをするためビッグイヤーで高度を調節していたが浮かされ過ぎて苦戦していた。
　下限以下のエッジでは、かなり難しそうに思ったが、リッジに接近しながらローリングでＴＯよりー５０ｍに調整し、上昇速度と接近速度をビックイヤーで調節しながら偏流ホロで芝の上３ｍ以下で侵入し、１８０度ハイバンク急旋回でアゲンストに向け、それでも浮かされるようならバンク角を調整するつもりでトップランしたが、バンクをかけたままの横寝トップランになってしまった。危険性はゼロだが、美しいトップランとは言えない。

『　世間を騒がしているスタップ細胞と違い、物理的力学の範囲内において、グライダーを自由自在に操作する方法は、確かに存在します。私も２００回以上成功させました。
　科学は口先やレポート・研究論文だけで説明するものではなく、証拠で証明するものです。そしてその説明の通り実行すれば、誰でも同じ結果が得られる場合のみ、周りや世界の人々から信用され、法則や原理として未来永劫にわたって確立します。
　こんなことを書く以上、私もグライダーの自由自在な科学的操作方法について、その証拠の動画とその原理について、公開する必要を感じる。私は何年か前に、「鳥に近ずくための究極奥儀　アクログラハン初級・中級・上級・超上級」として、自分がどれくらいの技術なのかを自分で確かめるため、一度簡単にノートにまとめたことがある。
　加藤豪さんやマイククングさんとグラハンについて話したことはないが、私がグラハン練習をする目的や操作方法などは、世間でグラハンの上手な人たちとは少し異なるかもしれない。
　科学とは、特に理学とは、その現象の原因と結果をつなぐ原理・法則が発見されてのみ証明が可能となり、工学によって、色々なものが作り出され応用されてゆく。
　作り出されたものは、本来、人々に公平に分け与えれべきもので、資本や所得の差によって不公平に分配されるべきではないはず。
　なぜ人間は、そのことに気づかないのだろう？
　物・金の損得や好き嫌いの感情や宗教のちがいなどによって決めていると、ケンカや戦争（人間の殺し合い）が絶えない。科学がこれだけ進んだ時代にケンカや戦争をすることは、あまりにも愚かだ。
　（ある国では、集団的自衛権がどうのこうのと幼稚な紙芝居を使って説明する総理大臣がおり、それを強引に成立させるため、国会で緊急に話し合う重要なことがありながら、そのことについて多くの時間を要していた。質問する方も答える方も、わざと抽象用語を多用し、始めから深める議論をするつもりがない。）　
　どうすればそんな愚かなことを止めることができるか、答えは出ているのだが、それを実現することは簡単ではない。　おそらく５０年以上の時間がかかりそうだ？
・・・グラハンの上達過程と似ている。　』

晴れ時々曇りや薄晴れ。自分のフライトやタンデム講習を予定していたが、ＴＯがホロのため清滝ＬＤで練習生にクロスハンドのグラハンを教えた。無風時間が多く、風向きや強さとその変化量が大きすぎたためいいグラハン練習ができなかった。
　１時頃から３０分ほど刈られた草を片づけた後、時々休みながら１時半頃から４時半頃まで練習をした。
　①風は、どの向きからどれくらいの強さの風がいつ来るか？
　　　　風上の木や草の揺れ具合から予測することを教える。

　②ライズアップの向きと適した風の見分け方？
　　　　基本は風に正対し、１０秒以上続く２～４ｍの風を選ぶ。
　　　　（適した風で立ち上げれば、ミスが減り、やり直しが少なくなる。
　　　　　成功回数が多いと、やる気も出て自信もつき、もっと練習したくなる。
　　　　　グラハン技術の低いフライヤーがテイクオフミスを減らすためには、
　　　　　よい風を見分ける能力を高める必要がある。風の見分け方の練習）

　③左右のＡライザーとブレークの持ち方、エアインテークに風を入れ頭上まで傾きを
　　修正しながら、正しくライズアップする方法
　　　　キャノピーを腰と背中で引きながらＡライザーとブレークを補充的に操作して
　　　　水平を保ち、グライダーが傾き始めたらブレークラインとＡライザーを素早く
　　　　コントロールして傾かないようにライズアップしてゆく。
　　　　正しい知識・正しい練習あるのみ！！！
　　　　（細かいコツについては、ここで書いても分らないと思う。文章を読んだ
　　　　　だけでテイクオフが上手になれば、不安定なテイクオフやスタ沈や事故は
　　　　　とっくになくなっているはず。ＪＨＦの新教本は何と書いているのだろう？）

●高知県連主催の体験会の日　（場所：吾川スカイパーク）
　　通り雨があったりホロが多かったようだが、午後何とか体験させることができた
　らしい。　参加者１８人。
　　この体験者の中の６５歳の方が、タンデムを希望し、今日初めて電話で話したが、
　シングルフライヤーも目指したいとのこと。
　　タンデムは、８月１０日（日）で、奥さんと小学校１年の子供（孫？）も希望とのこと。

●７月２９日（火）　高岡３人フライト予定。
　　飛べる人は、みなさん、遊びに来てください。

●写真は、２；３０　クロスで風を調べているところ。
　　「　この風は、ライズアップに適した風かな？！　さてどうでしょう？　」　

●川Ｄさん、草刈り　ありがとう！！！　　

晴れ、積雲ポツポツあり。２時頃から水蒸気が増え始め、３時を過ぎると５００ｍ位にも水蒸気が目立ち始める。
　南東の風の中で１１時頃からフライトが始まり、１２時半頃まではサーマルはなくリッジソアリングが中心だったが、風向が南南東に変わり始めると積雲の割合も増え始め低い雲底にも到達できるようになる。

ＴＯの風・・・１１時頃～１２時半頃　晴れ　　　　　南東２～６ｍ
　　　　　　　１２時半頃～２時頃　　晴れやや水蒸気多し　南東～南　３～７ｍ
　　　　　　　２時頃～４時頃　　　薄晴れ　曇りがち　　南東のち東　２～５ｍ

ソアリングできた時間帯・・・１１時頃～４時頃　約５時間（中だるみなし）

高度・・・雲底７５０～８００ｍのち更に低くなる

アウト＆リターン・・・２～４ｋｍ（土佐ＩＣ・ダイナム・仁淀川上空など）
　　　　　　　　　　
　　ソアリング技術・グライダー性能により、差が大きかった。ＴＯから１～１.５
　ｋｍ位をソアリングするには問題なし。それ以上距離を伸ばすためには、風向きから
　正確にリフトラインを見つけたり、見えないサーマル周期を正確に予測する必要があ
　った。予測が当たるとうれしい。　多い時には、１５機ソアリングしていた。
　　今日もオメガ７で飛んだため、速度が遅く移動がしんどかった。
　１２時頃から２時頃まで、サーマルを探し続けて２時間ソアリングした。雲底雲中に
　は、１～２回しか到達できなかった。

トップラン・・・３時頃から、南東３～４ｍのとプランしやすい条件の中で、５～６人
　　　　　　　トップランしてきた。今日は、安全性が高いトップランが多かったが、
　　　　　　　サツキの土手に降りた人やハーネスランディングした後、転ぶ人もいた。
　　　　　　　　特に、シンゴさんのトップラン・テイクオフとも安定していたため、
　　　　　　　周りで見ていた人たちは、ガッカリしていた。（笑い）
　　　　　　　　シンゴさん、今日のようなトップランを続けてください。

フライヤー・・・２０数人（ハング０人　ビジター１５人以上　四国他広島・岡山など）

インシデント・・・１件　危険性の高いアウトラン（ケガ・他人への迷惑行為なし）
　　　　　　　　　
　　原因：テイクオフ時にラインチェックが不十分で、ラインが絡んだままテイクオフ
　　　　　してしまい、フライト中に直すことができなかったため。
　　　　　　ゆっくりライズアップし、頭上安定後５秒以上かけて確実なラインチェッ
　　　　　クをしたい。素早く見つけるためには、グライダーの変形を見逃さないこと。

旅先は公開しませんが、旅先で体験したことや考えたことは、公開しようと思って
　います。　普通の人生の中では、めったに体験できない五感の感覚や未知の意識ゾー
　ンのことフライヤーにはあまり関心のないことや難しい内容についても、公開しよう
　と思っているのでよければ読んで色々考えてみたください。
　　前向きなコメントがあれば、みなさん、情報交換しましょう。
　　とりあえずタイトルだけ書いておきます。
　　　　
　　Ⅰフライト関係
　　　　①『多分　世界で誰も見たことのないフライト(鳥人）の世界』
　　　　　　　内容・・・サーカス的グラハン＆ワガ
　　　　　　　　　　　　　道具を自作し、8月の中旬頃の平日から練習開始の予定
　　　　　　　　　　　　詳しい内容は、動画で公開予定。

　　　　②『　日本88か所　エリアの旅　』
　　　　　　　私は、四国以外では、九州のダイカンポウ・兜岩・切り株山、中国地方
　　　　　　では、川地塾に同行して芦田エリア、2012年？の和歌山県紀の川でのバリ
　　　　　　バリ試乗会に参加し、これだけしか飛んだことがありません。
　　　　　　　四国以外は、全くと言っていいほど知らないので、全く知らないエリア
　　　　　　を、空海が1200年前に四国を旅しながら色々なエピソードを残してきたよ
　　　　　　うに、私も日本のエリアを旅しながら、色々なフライトを試してみたい。
　　　　　　　服装は、上下純白のツナギ、
　　　　　　　私のフライヤーネームは、空風（くうふう）
　　　　　　　私が全く知られていないエリアに出かけ、誰も想像したことのないフラ
　　　　　　イトをし、エピソードを作れれば面白い。
　　　　　　　例えば、1時間ほどソアリングをした後ＴＯ近くの枝ぶりがよい松の木
　　　　　　のてっぺんに止まり、しばらくグラハンをした後トップランをしたりワガ
　　　　　　をしたりして、「ありがとう！」と礼を言って、車で下山していったらき
　　　　　　っと周りの人はビックリして楽しんでくれることだろう。
　　　　　　また、技術の向上を目指している人に、科学的な技術を伝えたい。
　　　　　　私はいつも、次の3つのことを大切にしてフライトしています。
　　　　　『　　安全　喜び(楽しむ）　進歩　　！！！　　』

　　　　③『　高岡トップラン大会　○○カップ　』
　　　　　　　かなり競技内容も、煮詰まっています。　スポンサーを募り、賞金も
　　　　　　最低１００００円以上で、お金が集まれば、1位は3万円以上にしたい。
　　　　　　年間4回位大会を開き、総合優勝者には、ボーナスも出したい。
　　　　　　　できれば、今年8月～9月にプレ大会を開いてみたい。

　　　　　　　例えば、スポンサー　タケさんで、10万円位寄付してもらい、
　　　　　　「高岡トップラン大会　武田カップ」1位賞金５００００円　

　　Ⅱ生活・人生に関係すること
　　　　①机の上で揺れる水筒の原因と対策
　　　　②「痛みを抱きしめて！」（苦しいことも楽しもう）
　　　　③「五感は　ある程度コントロールできる」
　　　　④「人の体を作る細胞の能力を活性化し、不可能と思われることを可能にする
　　　　　　方法」
　　　　⑤「人生は、社会体制(政治)によって、８０％以上が支配されている」
　　　　　　　法律やルールを変えれば、人生を変えれる！

旅から帰り、2週間ぶりのフライト。

　午後1時半頃、ＴＯに着く直前、1羽のコジュウケイがコンクリート舗装を横切った。年間数回しか起こらない珍しいことが起こると、第2・第3の珍しいことが起こることがよくある。久しぶりのフライトなので、悪いことが自分に起こるかもしれないとちょっと慎重な気持ちになってテイクオフに上がると、さっそく14年間で2回目のビジターによるアクシデントが起こっていた。

ＴＯの風・・・2時以降　晴れのち曇り　南に南西が絡む不安定な風　２～５ｍ
エリアの風・・・南南西　３～５ｍ
ソアリングできた時間帯・・・11時頃～4時　約5時間　中だるみなし
高度・・・12時頃の雲底は１１００ｍ位だったが、徐々に下がり3時頃には８００ｍ位に
　　　　　なっていた。
アウト＆リターン・・・ＴＯから３～５ｋｍ？
　　　　　　　　　　　仁淀川大橋　春野町　松尾山など
サーマル
　　2時頃までは、エリア全体的に発生していたようだが、その後は、石土の森や特に
　田原工業・アマサキ・清滝ＬＤ・松尾八幡宮など東にサーマルの積雲が集中し、15～
　２０分周期位で雲底８００～９５０ｍサーマルが発生し、４～5人がそのサーマルを
　利用し、南に距離を伸ばしていた。
　　私も2回雲底をゲットし、仁淀川を渡って春野町を目指したが、グライダーがオメガ7
　のため、天王ニュータウンの南５ｋｍまでだった。

眠くなったので、続きはまた明日。

午前中やや雲の多い晴れ、１２時半頃から太陽の前に雲底幅１～２ｋｍの積雲が居座り、上空の風の移動が弱まったため一度曇るのとなかなか晴れ間が出ず、ＴＯに１～２ｍの弱いアゲンストは入っているため、ぶっ飛びはできるものの誰もテイクオフしなった。２時１０分から太陽が顔を出し、２時１５分から徐々にサーマルソアリングができるようになり４時過ぎまでソアリングができた。

ＴＯの風
　１２時前～１時過ぎ　晴れのち曇り　南３～６ｍのち南東１～３ｍ
　　　　アスペン一人いいサーマルをヒットし、１３００ｍまで上昇し、北のサーマルで
　　　１時間ほどソアリングし、北の河原にアウトラン。　雲底１５００ｍ位。
　　　　その他少し晴れ間が出たタイミングで４人テイクオフし、一人は粘ってトップ
　　　ランし、その他３人は清滝ＬＤに無念の撃沈。
　　　　海風が到達しておらず、基本的にサーマルソアリングのみ。
　　　サーマルは、稜線より３００～５００ｍ南側に発生していることが多かった。
　
　１２時半頃～２時１０分　エリア内曇り　南系１～３ｍ　ぶっ飛びコンディション

　２時１５分～４時過ぎ　晴れ　南東系を中心に正面も入る　３～５ｍ
　　　　清滝寺やアマサキの南の松尾八幡宮からダイナムにかけて、サーマルやリフト
　　　ラインが１時間近く発生し、そこのリフトを利用して２～３ｋｍのアウト＆リター
　　　ンを楽しんでいた。

ソアリングできた時間帯・・・１２時前～１時頃と２時過ぎ～４時過ぎ　約３時間

高度・・・１３００→５００→曇り・中だるみ→７００～８００ｍ

アウト＆リターン・・・ＴＯから２～４ｋｍ？

フライヤー・・・１１人（ビジター５人）
　　　　　　　　　ビジターのデルタ２の初飛びもあった。

ギャラリー・・・小学生など５人

アクシデント・・・なし
（個人的なお知らせ）
　　思うところあって、数ヶ月前から準備してきた計画を明日から実行に移すことに
　しました。多分２～３週間の旅になると思います。修業の要素も多少あり、生ぬる
　い人生に活を入れてきます。行先や内容を公開する予定はありません。
　考えることが多いと、旅が永くなるかもしれません。
　　最近の２年間の高岡で重大事故が５件も起こり、救急車を呼んだり、入院や長期
　の治療を必要とする事態が起こっています。風を甘く見たり、ちょっとした不注意
　や無理なフライトが、重大事故の主な原因ではないかと思われます。
　隠れた要因として、風の予測能力不足やランディング技術不足もあると思われます。
　　風は空間を激しく飛びまわっている空気分子の集合体で、熱と圧力差により、簡単
　に風向・風力を変えるため、予測が難しい気体ですが、よくよく科学的に観察してい
　ると、色々な特徴があります。正確に風の変化を予測し、危険な風を避け、安全マー
　ジンの高いフライトをお互い心がけましょう。安全マージンの高いフライトとは、コ
　ントロールされたフライトのことです。アクロバットをしていても、コントロール技
　術が高ければ、ケガはしません。
　　役に立たないベテランのプライドを捨て、少しでも技術を向上させるためにお互い
　に学習しあい、お互い進歩していきましょう。
　　しばらく一緒に飛べませんが、また高岡の風の中で会いましょう！